Pendler: DSB har glemt, hvornår møder begynder

Muligheden for at deltage i møder og konferencer i København bliver ringere, når DSB’s nye køreplan træder i kraft søndag den 13. december.

Det mener chefkonsulent i dansk psykologforening Niels Kjeldsen, Aarhus, som deler sin arbejdsplads mellem Aarhus og København.

»DSB’s nye togplan indeholder nogle klare forringelser. Man skærer en afgang fra Aarhus væk om morgenen, og med ankomster i København kl. 09.05 og 10.05 har man glemt at tage hensyn til, at møder typisk begynder klokken hel,« siger Niels Kjeldsen.

Mens togplanen indeholder en række forbedringer i Østjylland og på den jyske længdebane mod syd, står han helt uforstående over for det, han opfatter som forringelser på den vigtige forbindelse mellem landets to største byer.

»Vi mister halvtimesdriften, og det, DSB kalder PendlerLyn-toget, er næppe et lyntog, da det tager tre timer og otte minutter om turen. Da vi fik Storebæltsforbindelsen, kørte DSB i to år mellem Aarhus og København på 2 timer og 30 minutter. Nu er hurtigste forbindelse 2 timer og 50 minutter,« siger han.

Niels Kjeldsen kan med de nuværende afgangstider være i København kl. 08.47 med en afgang fra Aarhus kl. 05.52. Fra den 13. december må han med kl. 05.27 for at nå et møde kl. 9.00 eller kl. 06.15 for at nå et møde kl. 10.00, hvor han i øvrigt har meget god tid i København med ankomst kl. 09.05.

Mere rejsetid

»Jeg rejser til København to-tre gange hver uge og vil nu mindst forlænge min rejse med 30 minutter hver gang og skal så også tidligere op om morgen. Om eftermiddagen går jeg ofte bare til banegården og tager det første tog tilbage. Det bliver heller ikke så let længere,« fortæller Niels Kjeldsen, som ikke kan forstå DSB’s prioritering.

»Med alle de ambitioner, DSB har, forventede jeg flere afgange mellem Aarhus og København i stedet for færre. DSB burde kæmpe for at køre halvtimesdrift, så man altid kan få en forbindelse. Det er det, som er fordelen ved tog,« siger han.

Ifølge DSB’s informationschef, Tony Bispeskov, har DSB været nødt til at fjerne en afgang morgen og eftermiddag.

»Kunderne har stemt med fødderne, og der har ikke været belægning nok til to tog i hver retning. Og vores princip er, at vi gerne vil gøre det godt for de mange,« siger han.

Tony Bispeskov mener dog, at der i den nye køreplan er taget hensyn til bl.a. erhvervsfolks mødetider i København.

»Hvis du tager med kl. 5.27 om morgenen, er toget i København kl. 8.35. Omtrent et kvarter før og efter er der også afgange, som er inde henholdsvis kl. 8.56 eller 8.05. Så vi har skubbet en togafgang ind lige præcis der, hvor vi kan se, at der reelt er efterspørgsel efter den, og vi kan tage passagerer op undervejs,« siger informationschefen.