Har indgået kæmpe aftale med Aarhus Havn: Handler fortsat med Rusland

I Aarhus har Danmark netop overtaget EU-formandskabet, og blandt de vigtigste punkter på statsminister Mette Frederiksens dagsorden er en strammere kurs og nye sanktioner mod Rusland.

Samtidig sejler verdens største rederi, schweiziske MSC, fortsat til russiske havne – og står bag en kommende containerterminal til milliarder i Aarhus’ kommunalt ejede havn.

Det skriger til himlen, mener byrådsmedlem for Danmarksdemokrater, Jakob Søgaard Clausen.

»Vi står i en situation, hvor vi forsøger at lægge så stor afstand til Rusland som muligt, og så er det problematisk, at vi i Aarhus får en operatør ind på havnen, som sejler varer og produkter til Rusland,« siger han.

I september 2024 indgik Aarhus Havn og MSC en aftale om, at rederiet kan etablere og drive egen containerterminal på et 17 hektar stort område på Omniterminalen. Den forventes klar i 2027.

Lige overfor ligger Mærsk og APM Terminals, der har protesteret højlydt mod aftalen og anlagt sag mod havnen.

»Man kan lige forestille sig billedet af, at der på den ene side af havnen lægger amerikanske skibe med krigsmateriel til, mens der på den anden side ligger et skib med russiske varer, som skal videre til Rusland. Det synes jeg ikke, at vi kan være tjent med i Aarhus,« fastslår Jakob Søgaard Clausen med henvisning til, at Aarhus Havn har været transithavn for det amerikanske militær.

Handler om etik og moral

Ifølge MSCs egen hjemmeside har rederiet siden 2022 nedtonet sin sejlads til Rusland betragteligt, men anløber fortsat tre russiske havne - heriblandt St. Petersborg.

Det er dog kun medicin, fødevarer og humanitære varer, der fragtes til og fra Rusland, står der på hjemmesiden, og den slags varer er der ikke EU-sanktioner mod.

Derfor bryder MSC efter alt at dømme heller ikke nogen regler ved at handle med Rusland, men det er heller ikke afgørende, mener Jakob Søgaard Clausen.

Det handler om signalværdi, etik og moral, forklarer han og pointerer, at store europæiske rederier som Mærsk, CMA CGM og Hapag-Lloyd for længst har indstillet al sejlads til Rusland.

»Mange virksomheder har måttet tage svære valg i denne tid og trække sig helt ud af Rusland, fordi man vil sende et tydeligt signal om, at man ikke kan bakke op om det regimes krig mod Ukraine og Europa. Der er bare nogle moralske principper, som MSC overskrider ved at blive ved med at operere i Rusland.«

Din Avis Aarhus Onsdag har forsøgt at få en kommentar fra MSC, men rederiet er ikke vendt tilbage på avisens henvendelser.

Hvorfor skal du blande dig i det som lokalpolitiker? Aarhus Havn er jo en selvstændig aktieselskabshavn.

»Netop fordi Aarhus Kommune og dermed byrådet ejer havnen. Vi skal have en holdning til det, og vi har jo altså borgmesteren siddende som næstformand i bestyrelsen. Det forpligter også ham - og derfor skal han også stå på mål for, at havnen indgår aftale med sådan en operatør,« siger Jakob Søgaard Clausen.

Gør det ikke en forskel for dig, at MSC kun fragter ikke-sanktionsbelagte varer?

»Nej, jeg synes, at vi skal lukke fuldstændigt ned for alle russiske aktiviteter. Det arbejder man med i hele EU, og for mig er der ingen undtagelser, når det kommer til Rusland.«

Vil ikke stille op til interview

Avisen ville gerne have spurgt borgmester og næstformand i Aarhus Havn, Anders Winnerskjold (S), ind til hans holdning til partnerskabet med MSC.

Han henviser dog til havnebestyrelsens formand.

»Som borgmester i Aarhus bakker jeg fuldtonet op om EU’s og dermed også den danske regerings sanktionspolitik mod Rusland efter landets uhørte aggression over for Ukraine. I forhold til den konkrete sag henviser jeg til havnens bestyrelsesformand, der tegner bestyrelsens linje i relation til kunder og samarbejdspartnere,« lyder det i et skriftligt svar.

Bestyrelsesformand Susanne Juhl vil dog ikke stille op til interview.

»Havne og rederier er en del af den globale infrastruktur og forsyningskæde, der er regulereret af en lang række både nationale og internationale regler. Det gælder også de aktuelle sanktioner vedrørende Rusland. Dem overholder vi naturligvis, og det forventer vi også, at rederierne og de øvrige virksomheder på og omkring havnen gør,« udtaler hun i en skriftlig kommentar fra havnens presseafdeling.

Avisen har efterfølgende spurgt, om ikke havneformanden kan komme med en uddybende kommentar, hvor hun forholder sig til den konkrete kritik om signalværdien i at få MSC ind som containeroperatør.

Det ønsker havnen og havneformanden dog ikke.

Jakob Søgaard Clausen, hvad vil du have havnen til at gøre? Der er jo indgået en aftale.

»De skal først og fremmest sige, at hvis man ønsker at være operatør i Aarhus, så skal man ikke have forbindelser til Rusland. At man vælger at indgå aftale med et firma, der ikke har truffet det valg, er meget kritisabelt.«

Så aftalen skal rives over, hvis MSC ikke makker ret?

»Ja, det synes jeg sådan set. Eller også bør man tage det op på statsligt niveau, om vi kan acceptere en udenlandsk operatør, som opererer i Rusland.«