Skovler millioner ind på særlig p-regel: Så mange fik en bøde for det sidste år

6 mio. kr.

Det er, hvad den famøse 10 meter-regel har kostet bilisterne i Aarhus Kommune i p-afgifter i 2024.

Det fremgår af en aktindsigt, som avisen har fået.

11.998 er det antal bøder, der helt præcist er blevet uddelt til bilister, som har begået den forseelse at parkere med mindre end 10 meters afstand til nærmeste vejkryds.

Det betyder, at cirka hver fjerde bøde, som kommunens cityassistenter uddelte for parkeringsovertrædelser i rekordåret 2024, var for den såkaldte 10 meter-regel.

De knap 12.000 bøder var samtidig næsten en fordobling i forhold til året før, hvor der blev uddelt 6.553 bøder for den særlige 10 meter-regel.

Pr. 6. juni i år er der dog kun uddelt 4.292 bøder for p-reglen – og man er altså halvvejs ind i 2025 lidt bagefter, hvis cityassistenterne skal nå op på de knap 12.000 bøder, som man ramte året før.

Men spørger man de danske bilejeres interesseorganisation FDM, så kunne tallene dog sagtens være meget lavere – hvis altså kommunen ville.

Det handler om trafiksikkerhed

Avisen har tidligere beskrevet sager, hvor den særlige p-regel har været i fokus. Blandt andet i Hasle og på Christiansbjerg – og én ting, der går igen i historierne, er en generel undren eller frustration over, at kommunen ikke flere steder hjælper borgerne og laver markeringen med de gule trekanter i asfalten, som fortæller, hvor de 10 meters afstand begynder, og hvor man kan parkere bilen med god ro i sindet.

I begge tilfælde er det endt med, at borgere selv har taget affære.

På Lucernevej i det nordlige Aarhus valgte man at hænge sedler op i adskillige opgange med advarsler om, hvor man absolut ikke skulle parkere, og i Hasle tog den lokale grundejerforening en beslutning om at male små 10 meter-markeringer på vejen, hvor flere havde fået en afgift.

For som loven er i dag, så må kommunerne gerne lave den slags servicemarkeringer – men de skal ikke. Men det koster på trafiksikkerheden, når man vælger den sidste løsning, lyder det fra FDM.

»Det er jo i sig selv vigtigt, at man kontrollerer, at bilister ikke parkerer for tæt på vejkryds. Det handler om trafiksikkerhed og om at sikre nogle ordentlige oversigtsforhold. Så hvis kommunerne faktisk gerne vil forbedre trafiksikkerheden – og det går jeg stærkt ud fra, at man som kommune gerne vil – så er det en rigtig god idé at vejlede folk, så bilerne fra start holder lovligt i stedet for bare at give en afgift, når det er gået galt,« lyder det fra Dennis Lange, chefkonsulent ved FDM.

Gule trekanter eller et målebånd?

I 2008 etablerede Københavns Kommune som et forsøg de gule trekanter, der markerer de famøse 10 meters afstand, i 4.200 vejkryds. Og konklusionen i den efterfølgende undersøgelse af forsøget var, at »trafikanter i stor grad er hjulpet til at overholde 10-m reglen« af de gule markeringer.

Ifølge undersøgelsen var der sket en halvering i antallet af biler, der holdt ulovligt parkeret og overtrådte 10 meter-reglen.

FDM’s chefkonsulent kalder da også markeringen for en effektiv løsning, hvis man gerne vil minimere antallet af ulovlige parkeringer:

»Det er jo effektivt i den forstand, at det som bilist ude i den virkelige verden godt kan være lidt svært at vurdere, hvornår der er ti meters afstand til nærmeste kryds, og det er nok de færreste, der har et målebånd liggende i bagagerummet. Men hvis der er en gul trekant, så er der ikke noget at være tvivl om,« siger Dennis Lange fra FDM.

I Københavns nabokommune Frederiksberg har man dog haft en anden tilgang til problematikken – nemlig ingen markeringer overhovedet:

»Når vi ikke har de gule trekanter, så kan parkeringsvagten tillade sig at komme med et skøn. Det vil sige, hvis der er en bil, der holder ni meter og 70 centimeter fra hjørnet, så behøver parkeringsvagten ikke at give en parkeringsafgift, men hvis der var en gul trekant, så skulle vagten give en parkeringsafgift, selvom folk lige holdt med det alleryderste af baghjulene hen over trekanten. Så det er simpelthen for at få flere parkeringspladser,« har formand for By- og Miljøudvalget i Frederiksberg Kommune, Jan E. Jørgensen (V), tidligere forklaret til TV2 Kosmopol.

Det ræsonnement, at de manglende markeringer giver p-vagterne mulighed for at lave et skøn, køber FDM’s chefkonsulent dog ikke:

»Der står jo ingen steder, at en parkeringsvagt er forpligtet til at pålægge en afgift, hvis en bil holder to centimeter på den forkerte side af en gul trekant,« siger Dennis Lange og tilføjer:

»Uanset hvad så er man jo som p-vagt i sin gode ret til at kigge den anden vej, hvis en bil holder meget lidt på den forkerte side af den gule trekant. Så det argument køber jeg ikke. Det betyder til gengæld en del for bilisten, hvis man faktisk ved, hvor 10 meter-punktet er, hvilket kan være utrolig svært at vurdere ude i den virkelige verden.«

Bruger ikke længere markeringen

I Aarhus er man endt med at gå tilbage til en tilgang, der minder om den, man har brugt på Frederiksberg. Man har i hvert fald droppet afmærkningen.

»Vi har tidligere anvendt de små gule trekanter, men har valgt ikke at anvende dem mere. Dels fordi det ikke er godkendt afmærkning, og fordi det gav usikkerhed og forvirring blandt bilisterne, f.eks. hvis de anvendes i et vejkryds og ikke ved andre vejkryds,« skriver byrumschef Trine Buus Karlsen i et skriftligt svar til avisen.

Hun anerkender, at 10-meter reglen er til for at skabe god oversigt og dermed bedre trafiksikkerhed, men pointerer også at det handler om kroner og øre.

»Vi indsamler løbende de henvendelser, vi får omkring parkeringsforhold, hvorefter vi udarbejder projekter; f.eks. bedre afmærkning og/eller skiltning. Nogle gange indeholder projektet også, at vi ombygger vejene. Vi har dog ikke uanede anlægsmidler til denne opgave, men tager dem løbende, som vi har midler,« skriver byrumschefen.

Fuld bemanding

Spurgt til den næsten fordobling i antallet af bøder uddelt for 10 meter-reglen i Aarhus i 2024, skriver byrumschef Trine Buus Karlsen, at man har noteret sig den store stigning.

Men nogen egentlig forklaring på det har kommunen ikke, som i sit skriftlige svar i stedet hæfter sig ved det umiddelbart overraskende fald, som der var i antallet af uddelte afgifter for 10 meter-reglen i 2023 i forhold til årene før, hvor Danmark var ramt af coronapandemi.

Det er tidligere blevet beskrevet, at der under coronapandemien var »lange perioder, hvor der ikke har været mennesker på gaden eller aktivitet i byen,« som afdelingsleder Joshua Kroager forklarede avisen tilbage i 2022, efter to års styrtdyk i det samlede antal af uddelte p-afgifter i forhold til årene inden pandemien.

Noget der dog måske kan forklare noget af stigningen i 2024 kan være, at kommunens cityassistenter nu også er tilbage i noget, der minder om fuld bemanding efter nogle trange år med dårligt arbejdsmiljø og dertilhørende højt sygdomsfravær.

Det forklarede Tenna Olsen, afdelingsleder for kommunens cityassistenter, tidligere i år, efter det fra politisk hold er blevet besluttet at budgettere med 70.000 udstedte parkeringsafgifter i 2025:

»Nu er vi et sted, hvor der også er ressourcer til at bevæge os ud fra midtbyen. Det har hele tiden været et ønske, at vi er til stede i alle områder, for parkeringsbekendtgørelsen dækker hele kommunen. De senere år har der bare været udfordringer internt hos cityassistenterne, ligesom udrulning af forskellige parkeringspolitikker i midtbyen har påkrævet cityassistenternes tilstedeværelse,« forklarede afdelingslederen.