Politiker kalder letbanelukning »stærkt problematisk« og trækker sagen ind i byrådet

Når Aarhus midtby i stigende grad gøres besværlig bilister for i stedet at presse folk over i kollektiv transport, er det »stærkt problematisk« at forværre letbanetilbuddet i oplandet.

Det siger Danmarksdemokraternes Jakob Søgaard Clausen, efter at JP Aarhus har beskrevet Aarhus Letbanes planer om at lukke Hovmarken Station i udkanten af Lystrup.

»Det er en klar nedprioritering af en af vores oplandsbyer. Det er den forkerte vej at gå, når netop letbanen er en af de kollektive transportformer, vi har forsøgt at satse på i Aarhus,« siger han og vurderer, at stationslukningen giver flere et argument for en ekstra bil.

Hovmarken Station ligger på letbanens Grenaa-strækning en god kilometer fra Lystrup Station. Efter at der sidste år blev indført kvartersdrift på en del af ruten, er infrastrukturen ifølge Midttrafik »presset til det yderste«. Køreplanen har derfor vist sig svær at holde, og Aarhus Letbane har konstateret, at rettidigheden for togene er »et godt stykke under målet«.

En stationslukning vil ifølge beregninger hente to minutter på hver afgang og skabe en mere robust køreplan. Aarhus Letbane har allerede fået accept fra Trafikstyrelsen til at lukke Hovmarken Station. Ifølge Midttrafik støttes ønsket også af letbanens ejere, Aarhus Kommune og Region Midtjylland.

Men den opbakning har Jakob Søgaard Clausen i sinde at udfordre. I første omgang med en 10-dages forespørgsel, hvor han afkræver kommunens svar på, hvad der er blevet besluttet og hvornår. Derefter vil han tage sagen op i Aarhus Byråd.

»Med et beslutningsforslag vil jeg bede byrådet om at sende et klart signal til Aarhus Letbane om, at vi ikke ønsker at nedprioritere kollektiv transport i oplandsbyerne,« siger Jakob Søgaard Clausen.

Forperson for teknisk udvalg Solveig Munk (EL) ser frem til at drøfte sagen i byrådet. Hun mener, man skal gå langt for at finde alternativer til en stationslukning.

»Der argumenteres hele tiden med fremkommelighed og tidsoptimering. Men letbanen er ikke meget værd, hvis der er for få steder at komme af og på,« siger hun.

Ligger i bund

Hovmarken Station er et såkaldt tryk-stop. Det betyder, at togene kun stopper, hvis passagerer skal af eller på. Men af sikkerhedshensyn skal alle tog sætte farten ned, når de passerer. Jakob Søgaard Clausen ønsker at få belyst, hvorvidt man kan investere i mere sikkerhed på stationen, så togene ikke behøver at sænke hastigheden ved forbikørsler.

Hovmarken Station er udtaget til lukning, fordi den har så få brugere, at den ligger i bund i en analyse af en række letbanestationer. Her er der set på, om gevinsten for brugerne opvejer tidstabet for gennemkørende passagerer. Det argument køber Jakob Søgaard Clausen ikke.

»Jeg synes, det er for meget at lægge letbanens problemer med rettidighed over på Hovmarken. Hvis man ville have flere til at bruge Hovmarken, så kan man jo prioritere stationen,« siger Danmarksdemokraten med henvisning til, at stationen i dag er i forfald.

Letbanedirektør Michael Borre anerkender politikernes ret til at drøfte letbanen i byrådet og den gene, der er for brugerne af Hovmarken Station. I en mail skriver han:

»Nogle relativt få passagerer får lidt længere til Letbanen, da de i stedet skal tage til Lystrup st. Til gengæld forbedrer vi markant rettidigheden og pålideligheden for de ca. 1,5 mio. passager vi har årligt på Grenaabanen. På den måde mener jeg, at vi tværtimod forbedrer letbanebetjeningen i oplandet væsentligt. Både byerne i de to Djurslandskommuner, men i høj grad også byerne i Aarhus Kommune (Lystrup, Hjortshøj, Skødstrup).«

Det har ikke været muligt at få en kommentar fra teknikrådmand Nicolaj Bang (K).