Direktør: Ny sjællandsk containerterminal gavner Aarhus Havn

Mens Marselistunnelen rykker nærmere, forventer Mærsk-selskabet APM Terminals, at trafikken af containere til og fra Aarhus Havn for enden af tunnelen vil vokse i de kommende år.

Det fastslår adm. nordisk direktør i firmaet, Dennis Olesen. Årsagen er, at APM Terminals’ satser i Kalundborg.

»Det er muligt, det virker ulogisk, men den omstændighed, at vi flytter kapacitet til Kalundborg, vil absolut blive til gavn for Aarhus Havn,« fastslår han.

APM Terminals har lejet et større areal på Ny Vesthavn vest for Asnæsværket i Kalundborg, og samtidig flytter A.P. Møller-Maersk hele sin sjællandske containertrafik fra København til Kalundborg. Dermed rykker omkring 30 pct. af det samlede sjællandske containermarked til Kalundborg. Den øvrige sjællandske containertrafik vil fortsat ske via København og Malmø.

At en større containerhavn på Vestsjælland kan blive en aarhusiansk fordel skyldes, at Aarhus Havn er stoppested på store, internationale containerruter.

»Aarhus er Danmarks containergateway, hvorfra man kan komme ud i resten af verden. Derfor skal containerne sejles fra Kalundborg på et mindre feeder ship til Aarhus og læsses på en af de store mainlinere, nøjagtig som hvis man skal flyve fra Aalborg til USA. Der rejser man f.eks. over København,« forklarer Dennis Olesen.

APM Terminals tog det nye havneområde i brug i marts, og mere og mere trafik vil nu blive afviklet via Kalundborg.

Direktøren er forsigtig med at sætte et antal på de ekstra containere, han forventer at sende ud i verden via Aarhus.

18.000 løft

»Vi regner med at ligge på 18.000 løft i Kalundborg om året, og af dem vil der være en god del, som skal over kajen i Aarhus. Vi mener, det bliver et stærkt tilbud for vores kunder på Sjællandssiden,« siger han.

Satsningen på det vestlige Sjælland er ifølge Dennis Olesen et spørgsmål om timing.

»Vi kan se, at flere logistikcentre er flyttet ud af København og ligger i Ringsted, Slagelse og nærområdet. Samtidig er der god vækst i Kalundborg og et behov for vores kunder.«

Desuden lægger regeringen i sin store danske trafikplan, som for nylig blev præsenteret, op til at bygge den resterende del af Kalundborg-motorvejen. Det vil gøre containertransporten til og fra havnen endnu nemmere for lastbilerne, vurderer direktøren.

»Det er en fantastisk lokation, fordi der er god infrastruktur og nyt kajanlæg. Vi kan tilbyde en service, hvor man via Aarhus bliver forbundet hele vejen ud til Fjernøsten. Hver uge har vi en forbindelse mellem Danmark og resten af verden,« fortæller Dennis Olesen.

På trods af coronapandemien har Aarhus Havn haft fremgang i omsætningen af gods i 2020. Containeromsætningen steg med 8,5 pct. til 623.000 containere. Havnedirektør Thomas Haber Borch, Aarhus Havn, ser frem til at modtage endnu flere containere via Kalundborg.

»Det er absolut godt for Aarhus Havn, hvor forventningen er op mod 10.000 ekstra containere om året,« siger Thomas Haber Borch.

Ifølge havnedirektøren vil den øgede containertrafik få en positiv effekt for både havnen og byen.

»Det medfører helt klart noget mere arbejde for Aarhus Havn, og det giver nogle følgevirkninger for de andre kunder på Aarhus Havn. Mere omsætning er kun godt for Aarhus Havn og dermed godt for vores medarbejdere og byen,« fastslår Thomas Haber Borch.