Aarhus Lufthavn vil være Jyllands største

4 mio. årlige passagerer i 2040.

Corona har nok holdt flyene på jorden og sendt Aarhus Lufthavns vækststrategi nogle år tilbage, men lufthavnsledelsens ambitioner kan pandemien ikke holde nede.

»Det er målet at blive en af de toneangivende spillere her,« fastslår adm. direktør Nicolai Krøyer, Aarhus Lufthavn.

Mens målet tidligere har været 1,5 mio. i 2030 og 2,5 mio. passagerer på længere sigt, skal de 1,5 mio. passagerer nu være nået allerede i 2027, mens målet er 4 mio. årlige passagerer om knap 20 år. Det vil alt andet lige gøre Aarhus Lufthavn til Jyllands største og dermed landets næststørste lufthavn efter Københavns Lufthavn.

Ifølge Nicolai Krøyer er målsætningen baseret på planlagte nye ruter inden coronakrisen samt endnu større forventninger til, hvad den gennemrenoverede lufthavn vil kunne generere af nye kunder.

»Vi lægger til grund, at vi lige inden corona rundede 500.000 gæster, og vi havde op til 800.000 i bøgerne for 2020. Vi troede fuldt og fast på, at vi var på rette vej, indtil corona udskød vores planer,« fortæller Nicolai Krøyer.

Tror på det

»Vi tror stadig på det. Vi kan se, at vi har det bedste opsamlingsområde, hvorfra vi kan hente vores gæster. Men også mulighederne i den lufthavn, vi ender med, hvor vi kan håndtere syv fly på en gang. Så tror vi, det er realistisk.«

Men der er langt fra 800.000 til 4 mio. passagerer. Det kræver vel, at I kan flytte et stort antal kunder fra konkurrenterne?

»Det kan gøres på to måder. Enten kan markedet vokse, fordi der bliver endnu flere, som gerne vil ud at rejse, eller også skal man hente noget et andet sted, ja.«

Selv om en normalisering af luftfarten vil tage flere år, viser samarbejdspartnerne og luftfartsselskaber ifølge Nicolai Krøyer i øjeblikket stor interesse for Aarhus Lufthavn.

»Vi er godt på vej med vores ruteudvikling, og vi har rigtig mange spændende dialoger lige nu.«

»Ryanair har lige bekræftet, at de flyver til Korfu fra Aarhus to gange om ugen fra den 2. juli. Det er en helt ny rute, og det er med til at bekræfte os i, at flyselskaberne også synes, at der er et marked for dem her.«

»Overoptimistisk«

Aktieanalysechef og luftfartsanalytiker Jacob Pedersen, Sydbank, kalder de nye mål for »overoptimistiske«.

»Der er ingen tvivl om, at der bliver tænkt stort, og man skaber ikke en succes i den skala over blot fem år. Så der er ikke noget at sige til, at de køber sig noget tid,« mener Jacob Pedersen.

Forudsætningen for succes kræver imidlertid en større forandring i det jyske luftfartsmarked, understreger han.

»Det kommer til at koste passagerer i Billund og Aalborg, plus at man skal have lokket mange nye passagerer til Aarhus, som ikke rejser i dag. Tiden må vise, om man har dygtigheden til det.,« siger luftfartsanalytikeren.

Lufthavnsledelsen afslørede torsdag, hvordan den moderniserede lufthavn vil tage sig ud, når ud- og ombygningen til ca. 140 mio. kr. er fuldført i 2022.

Designet i lufthavnsbygningen, som vokser fra ca. 5.000 til 10.000 kvm., vil være gennemgående nordisk med skarpe linjer. Lufthavnens facader bliver opført i bæredygtige materialer i farven ”gold metallic” og med store åbne glaspartier.

Tre nye gates

Som led i moderniseringen udvides med tre nye gates, som kan betjene syv fly ad gangen. Samtidig opføres en toetagers transitlounge, hvor der i underetagen bliver indrettet et 500 kvm taxfree-shoppingområde, mens førstesalen indrettes til loungeområder med panoramavinduer mod landingsbanerne.

Et nyt lufthavnshotel med 37 dobbeltværelser skal dække behovet for overnatning for internationale erhvervsrejsende.

Aarhus Kommune er medejer af lufthavnen, og borgmester Jacob Bundsgaard (S) understreger behovet for bedre tilgængelighed til lufthavnen som en væsentlig faktor for lufthavnens passagerfremgang.

»Business- og ferierejsende skal have rig mulighed for at flyve til attraktive destinationer, og det skal være smidigt at komme til og fra lufthavnen. Derfor ser vi gerne, at rute 15 (hovedvej fra Løgten til Grenaa, red.) opgraderes til motorvej hele vejen til lufthavnen og ønskeligt helt til Grenaa, så vi også favner udviklingen på Djursland. På den lange bane vil det også være relevant at arbejde for en letbane-løsning helt til Aarhus Airport,« siger Jacob Bundsgaard.