Analyse fraråder letbane til Aarhus Ø

Planen om letbane til Aarhus Ø skal udskydes indtil videre.

Det er vurderingen i et orienteringsbrev, som er på vej til byrådet fra Teknik og Miljø, og det fortæller, at undersøgelser af strækningen har afdækket en række væsentlige problemer.

Projektet vil blive dyrere end de forventede ca. 70-100 mio. kr. Trafikken i Nørreportkrydset risikerer at bryde sammen i myldretiden. Midttrafik vurderer, at en buslinje til Aarhus Ø vil tiltrække flere passagerer end en letbane, idet bussen kan køre gennem city via busgaden.

Teknisk rådmand Bünyamin Simsek (V) siger:

»Min anbefaling til forligspartierne er, at vi sætter projektet i bero. Analysen viser, at økonomien er udfordret, Nørreportkrydset vil kollapse, og oveni vurderer Midttrafik, at en letbane til Aarhus Ø ikke vil være en væsentlig forbedring af den kollektive trafik,« siger rådmanden.

Det er velkendt, at rådmanden ikke er tilhænger af mere letbane i Aarhus. Han ønsker i stedet de såkaldte BRT-busser, som er moderne hurtigkørende busser, der kører i egen bane. Det synspunkt har han også præsenteret for nylig i JP Aarhus, men han afviser blankt, at analysen af letbaneprojektet er styret af hans politiske holdning.

»Det er den ikke. Jeg kan jo ikke bestemme, hvad Midttrafik mener, og jeg kan ikke ændre det faktum, at trafikken i Nørreportkrydset ikke kan bære en letbane til Aarhus Ø,« siger rådmanden.

Trafik skal flyttes

Ifølge orienteringsbrevet blev borgmester Jacob Bundsgaard (S) orienteret om sagen af Bünyamin Simsek (V) på et koordineringsmøde 27. maj, og ifølge brevet var der enighed om at sætte projektet i bero.

Borgmesteren henviser spørgsmål om sagen til partiets tekniske ordfører, Ango Winther (S), og han mener fortsat, at der kan etableres letbane til Aarhus Ø. Det kan ske ved at få reduceret biltrafikken ved Nørreport.

»Vi skal have flyttet mere trafik fra Kystvejen til ringgaden og ringvejen, så der bliver mindre trafik ved Nørreport. Derved kan der blive plads til letbanen til Aarhus Ø. Mit indtryk er, at der fortsat er meget trafik fra Risskov og mod Højbjerg og sydpå, og det er ikke meningen med Kystvejen,« siger Ango Winther.

Angående Midttrafiks nej til letbane til Aarhus Ø undrer Ango Winther sig over, at han og den øvrige bestyrelse i Midttrafik ikke er blevet orienteret.

»Men hvis vi kan flytte mere biltrafik væk fra Nørreport, så er der en ny situation. Og så må Midttrafik desuden overbevise mig om, hvordan der kan hentes flere passagerer ved at indsætte busser,« siger han.

Uændret holdning

Til spørgsmålet om en fordyrelse af hele projektet siger S-ordføreren, at der skal findes en løsning.

»Det er en situation, vi skal have kigget på, og så må vi se, hvor vi kan finde pengene, men det ændrer ikke ved, at der skal letbane til Aarhus Ø,« siger Ango Winther.

Spørgsmålet om letbane til Aarhus Ø har også skabt debat blandt beboerne på Aarhus Ø, hvor fællesrådet siger nej til letbane og foretrækker BRT-busser, mens en række andre beboere har erklæret sig uenige og fortsat ønsker letbane.

Debatten om BRT-busser kontra letbane og tog kører også på landsplan, hvor transportminister Benny Engelbrecht for nylig i Jyllands-Posten roste BRT-busser for at give meget kollektiv trafik for pengene. Han opfordrede derfor regioner og letbaneselskaber i Aarhus, Odense og København til at overveje fremtidsmulighederne.