Vandflyet sviner mest til København
De mest klimavenlige ture til hovedstaden sker via Fyn med bus eller tog. Men en flyvetur fra Tirstrup er heller ikke nogen dårlig klimaidé.
Der er ofte hug til flyene i den offentlige klimadebat, og på en tur fra Aarhus til København er det da også vandflyveren, som udleder mest CO2 per person. Men hvis flyrejsen begynder i Tirstrup, er det ikke en dårlig idé at gå i luften. Faktisk er det en større klimabelastning at køre i bil til hovedstaden via Fyn eller at tage hurtigfærgen til Sjællands Odde og derfra videre i bil eller bus.
JP Aarhus har beregnet CO2-udledningen per person i henholdsvis bus, bil, tog, fly og færge fra Aarhus til København og brugt transportmidlernes gennemsnitlige belægninger på ruten.
Mest klimabelastende er vandflyveren med 77 kg CO2 per passager for en overfart. Dernæst kommer Molslinjens hurtigfærger til Sjællands Odde og herfra med bil (48 kg) eller bus (39 kg) til hovedstaden.
Lasse Rungholm, direktør for Nordic Seaplanes, forventer, at vandflyveren på sigt vil få et bedre klimaregnskab.
»Vi er stadig en nystartet virksomhed. Så vi flyver endnu ikke med det passagerantal, vi skal op på, og derfor kommer vi helt bestemt til at nedsætte udledningen per passager. Og når det kan lade sig gøre, begynder vi at bruge biobrændsel,« siger han.
Jesper Maack, kommunikationsansvarlig hos Molslinjen A/S, forklarer, at selskabet konstant forsøger at nedbringe forbruget af marinediesel:
»Men vi vil altid komme dårligt ud af det i CO2-målinger, når man regner per passager, fordi det er et urimeligt regnestykke. Vi skal bl.a. have en restaurant, et bestemt antal toiletter, gods, trailere og lastbiler med.«
Med udgangspunkt i en benzinbil, som kører 18,5 km/l, er klimaaftrykket fra en køretur via Fyn 36 kg CO2 per person. Det er større end aftrykket for passagererne i et fly fra Tirstrup til København, som er kørt til Aarhus Lufthavn med bil (33 kg) eller bus (29 kg).
De mest klimavenlige måder komme til København er via Fyn med bus, tog og elbil i den nævnte rækkefølge. Det udleder 6-14 kg CO2 per passager.
JP Aarhus har benyttet Transportministeriets program Tema2015 til at beregne udledningerne. Det er ikke eksakte tal, men et udtryk for forholdet mellem transportformernes klimaaftryk, og JP Aarhus har fået tre eksperter fra Aarhus og Aalborg Universitet samt en ekspert i transport hos klimatænketanken Concito til at bekræfte avisens brug af Tema2015. Eksperterne er ikke overraskede over avisens resultater, men konstaterer, at det ikke bør fjerne fokus fra flyene i klimadebatten.