"Nogen kiggede på Penang fra MH370"

I morgen, søndag, er det præcis ét år siden, at et passagerfly fra Malaysia Airlines forsvandt uden spor med 239 mennesker om bord på sin vej fra Malaysia til Beijing.

Et år er dermed gået uden det endegyldige gennembrud i eftersøgningen, og det har åbnet for alskens spekulationer og teorier om, hvad der kan være sket med flyet MH370.

I dag eller i morgen kommer de malaysiske myndigheder med en rapport om den foreløbige eftersøgning og status på denne. På forhånd har folkene bag dog forsøgt at dæmpe folks forventninger til rapporten.

Britiske BBC rapporterer lørdag om, at meget tyder på, at MH370 fløj over flyets kaptajns fødeø, Penang, på en måde, så man kunne se øen fra flyet, ligesom radar-data tyder på, at flyet fløj ind og ud af både malaysisk og thailandsk luftrum på en måde, der kunne tjene til at forvirre de to landes luftmyndigheder.

Det er den forhenværende luftkaptajn Simon Hardy, der har fløjet 17 år i Asien, som mener, at kaptajn Zaharie Shah på MH370 fløj over øen Penang for at kigge på den. Og han mener også, at meget tyder på, at kaptajnen eller en anden med kontrol over flyet lod det styrte med vilje.

”Flyet lavede en underlig ”krog”. Jeg har brugt lang tid på at tænke over dette, og til sidst nåede jeg frem til, at denne manøvre minder om den, jeg lavede, når jeg fløj over Ayers Rock i Australien. Ruten gik nemlig lige over Ayers Rock, og derfor kunne man ikke se den ret godt, da den forsvandt under flyets næse. Så for at kunne se den bedre, skulle man dreje fra venstre til højre, komme på siden af den og lave et langt sving. Hvis man ser på dataene fra MH370, var der faktisk tre sving og ikke bare ét. Nogen kiggede på Penang,” siger Simon Hardy til BBC.

Penang var kaptajn Shahs fødeø, og øen ligger lige vest for den malaysiske halvø.

”Der var nogen, der tog et lang, følelsesladet kig på Penang. Og kaptajnen var fra Penang,” siger Simon Hardy.

Han er overbevist om, at kaptajnen bevidst forsøgte at skjule det store Boeing 777-fly fra de civile luftmyndigheders radarer, og at han med vilje fløj det tusindvis af kilometer ud af kurs, inden flyet styrtede ned et sted i havet.

Han bygger blandt andet sin teori på den måde, flyet opførte sig på, da det fløj mellem thailandsk og malaysisk luftrum:

”Det fløj ind og ud af disse lande otte gange. Det var sandsynligvis meget præcis flyvning i stedet for et tilfælde. Begge landes flykontrol vil nok gå ud fra, at flyet var under det andet lands myndighed og ikke give det ret megen opmærksomhed.”

At flyet fløj på denne mærkværdige måde bekræftes af radar-data fra især militære installationer, som mistede kontakten med flyet kl. 2.22 lokal tid om morgenen den 8. marts sidste år. Man går ud fra, at flyet herefter er fløjet i en ret lige linje stik syd.

At flyet blev styrtet med vilje - og at det måske endda bunder i et selvmordsønske fra kaptajnens side - er tidligere blevet støttet af andre med kendskab til flysikkerhed.

Således har redaktøren for tidsskriftet Flight Global, David Learmount, tidligere sagt, at ”vi ved, hvad der skete. Det kan kun være én ting - en villet handling fra nogen om bord på flyet, sandsynligvis kaptajnen.”

Andre vender sig dog mod selvmordsteorien og fremhæver, at det virker ulogisk at lade flyet flyve så længe, hvis man ønsker at begå selvmord med alle om bord som ofre. Hvorfor så ikke bare styrte flyet med det samme?

”Teorien med pilotens selvmord har fået et liv, fordi der ikke har været noget, der har påvist et plot af nogen udefra. Men i de meget sjældne tilfælde med piloter, der begår selvmord, sker det som regel meget hurtigere; flyet bliver bare peget mod jorden og styrter,” siger flysikkerhedsskribenten Sylvia Spruck Wrigley til BBC.

Også familien til kaptajn Shah har vendt sig kraftigt imod teorien om, at det skulle være et selvmordsønske fra hans side, der forårsagede styrtet.

Senest i går, hvor familien ifølge flere internationale medier, herunder Sydney Morning Herald, kaldte denne teori for ”ulækker.”

”Det er ulækkert. Hvad end man er politiker, forsker, flysikkerhedsekspert, flystyrts-efterforsker, pilot, pensioneret pilot eller fra medierne har man ikke nogen ret til at skyde skylden på kaptajn Shah,” har pilotens storesøster udtalt i en meddelelse i anledning af etårsdagen søndag.