Nye data: MH370 løb tør for brændstof

Det forsvundne Boeing-passagerfly MH370 fra Malaysian Airlines, der siden sin forsvinden den 7. marts har været genstand for verdens mest omfattende eftersøgning, løb tør for brændstof.

Der er ikke andre muligheder, konkluderer havarieksperter i Australian Transport Safety Bureau (ATSB) efter langstrakte og komplicerede analyser af satellitkommunikation og resultater fra eftersøgningen.

Det skriver Wall Street Journal.

Eftersøgning stopper snart

Samtidig fastholder eksperterne, at flyet med største sandsynlighed styrtede ned i det øde område af Det Indiske Ocean, hvor den omfattende - og resultatløse - internationale eftersøgning har fundet sted.

Eftersøgningen stopper onsdag, men der skal fortsat ledes efter MH370, idet myndighederne fra næste uge vil lade private virksomheder byde på retten til at fortsætte eftersøgningen.

ATSB bygger sin konklusion om nedstyrtningen på den "ping"-kommunikation, der var mellem MH370 og Inmarsat PLC-satellitten.

"Ping"-analyse og modelforsøg

Eksperterne har analyseret data fra satellitten og har gennemført modelforsøg, hvor man har eksperimenteret med brændstofforbruget ved forskellige hastigheder og rutemønstre.

På den måde er man kommet frem til en vurdering af, hvor hurtigt flyet har tabt højde på den sidste del af sin rejse, og dermed har man kunnet fastslå det formodede nedstyrtningssted - med en usikkerhedsmargin på otte kilometer, hvor de 239 ombordværende fandt deres grav.

Myndighederne har også konkluderet, hvorfor den sidste digitale kommunikation mellem flyet og satellitten - "the final handshake" - afviger fra forløbet af de foregående timebaserede signaler. Det skyldes ganske enkelt, at de elektriske systemer genstartede, da flyet begyndte at få brændstofproblemer, vurderer myndighederne i analysen.

Ruten er stadig uklar

ATSB-ekspererne er dog stadig ikke kommet tættere på at kunne fastlægge MH370's rute i de sidste timer inden den formodede nedstyrtning. Men i analysen understreger eksperterne, at et moderne passagerfly kan flyve i timevis på sin forud computerprogrammerede rute, og at det må anses for en mulighed, at besætning og passagerer kan have været bevidstløse, da styrtet indtraf.

ATSB-analysen viser desuden, at man i eftersøgningen har taget utraditionelle lyttemidler i brug.

Blandt andet har myndighederne inddraget data fra en række lytteposter i Det Indiske Ocean, der oprindeligt er lagt ud som led i den internationale overvågning af undersøiske kernevåbenforsøg (United Nations Comprehensive Nuclear Test Ban Treaty.).

Kinesisk skib scanner havbunden

Det australske flådefartøj "Ocean Shield" afblæser sin resultatløse eftersøgningsmission onsdag, og tilbage på oceanet er kun det kinesiske undersøgelsesskib "Zhu Kezhen", som skal fuldføre sin opgave med at scanne havbunden i et defineret havområde ca. 1.600 km nordvest fra Perth i det vestlige Australien.

Kineserne får assistance af endnu et undersøgelsesskib i begyndelsen af juni, og det ventes, at kortlægningen af havbunden i op til 6.000 meters dybde kan vare op til tre måneder.