Rigsrevisionen skal se på problemramte togsignaler

På baggrund af nye alvorlige problemer med det kostbare signalprogram vil formanden for statsrevisorerne, Peder Larsen fra SF, have inddraget Rigsrevisionen i sagen.

Det koster 20 mia. kr. at udskifte alle togsignalerne i Danmark, hvilket gør Signalprogrammet til den største investering i den danske jernbane nogensinde. Men projektet har alvorlige problemer: Hele reserven på 4 mia. kr. er væk på grund af overskridelser, forsinkelser og fordyrelser, ligesom projektet – indtil videre – er to år forsinket.

Men alt tyder på, at nye forsinkelser og nye budgetoverskridelser er på vej. Bl.a. har Banedanmark selv meldt ud, at man forbereder at sætte gamle togsignaler op langs den splinternye højhastighedsbane fra København til Ringsted, der forventes åbnet til december næste år – fordi man ikke kan få de nye signaler til at virke på den nye bane til godt 10 mia. kr.

Jernbane uden signaler

Det har medført bekymring blandt de statsrevisorer, der holder øje med, om statens penge bliver brugt fornuftigt. Ikke mindst formanden, Peder Larsen, er bekymret:

»Det er bekymrende, at alt for mange parametre peger den forkerte vej. Derfor har jeg på statsrevisorernes møde onsdag bebudet en drøftelse af, om vi skal bede Rigsrevisionen om en ny undersøgelse af projektet. Én af de graverende ting er, at når Ringstedbanen åbner, risikerer vi at stå med en helt ny jernbane uden signaler. Derfor er det nødvendigt at få set på hele teknologien i Signalprogrammet,« siger Peder Larsen.

Flere andre statsrevisorer er af samme opfattelse, bl.a. Villum Christensen fra Liberal Alliance:

»Vi skal have Rigsrevisionen ind i sagen. Problemerne med Signalprogrammet påvirker togdriften i hele Danmark, og der er ikke udsigt til bedring de næste syv-otte år,« mener Villum Christensen.

Konsulentfirmaet Deloitte er ved at gennemgå økonomien i Signalprogrammet – men denne rapport er udsat til slutningen af oktober.