Trængslen i trafikken vokser

Aldrig før har vi tilbragt så meget tid i bilkøer og spildt så meget tid i trafikken.

Ifølge en helt ny opgørelse fra selskabet TomTom, der benytter data fra millioner af gps’er placeret i biler rundt i verden til at beregne trængslen, steg trængslen i og omkring især København og Aarhus sidste år markant. I begge byer voksede den ekstra rejsetid på vejene med to procentpoint, så man nu i gennemsnit bruger 23 pct. mere tid, end man burde, for at komme rundt i bil.

For bilisterne i Aarhus er stigningen særlig markant, da man i 2008 ”kun” skulle regne med 18 pct. ekstra rejsetid. Dermed er køkørslen i og omkring Danmarks næststørste by reelt vokset med næsten en tredjedel.

Trængslen er særligt slem i myldretiden, og i København betyder udviklingen, at man i morgentrafikken nu skal regne med at bruge 47 pct. ekstra rejsetid på grund af overfyldte motorveje og kilometerlange bilkøer, mens man i Aarhus – ifølge opgørelsen fra TomTom – kan ”nøjes” med at tilbringe 37 pct. ekstra tid i bilen om morgenen.

Salgsdirektør Morten Flø Nielsen fra TomTom peger på flere mulige faktorer til den stigende trængsel i trafikken. Dels byggeri af en ny letbane i Aarhus, dels byggeri af metro og motorvej i København. Men også det faktum, at der i disse år kommer markant flere biler på vejene, spiller ind.

»Mange vil sikkert pege på det stigende antal biler på vejene, og når alle skal møde på arbejde på samme tid, så stiger trængslen,« lyder vurderingen fra Morten Flø Nielsen.

Selv om mange danskere oplever stigningen i trafikken som voldsom, så ligner den ifølge TomTom udviklingen i resten af verden, hvor trafikanterne i byer som Mexico nu må regne med at bruge omkring den dobbelte rejsetid både morgen og aften, mens man i en by som Oslo – der har den nordiske rekord i trængsel og køkørsel – slipper med en ekstra rejsetid på 60-70 pct.

223.000 nye biler i 2016

Hos Vejdirektoratet bekræfter trafikdirektør Niels Tørsløv, at trafikken vokser markant i Danmark. Ikke mindst på motorvejene kommer der konstant flere og flere biler.

»Tallene fra TomTom overrasker mig ikke. Vi ser det samme omkring København, Aarhus og Trekantsområdet, hvor rejsetiden er påvirket af, at man begynder at nærme sig kapacitetsgrænsen på vores veje.

I øjeblikket vokser trafikken på motorvejene med 5-6 pct. om året, oplyser Niels Tørsløv. Og tendensen ser ikke ud til at tage af.

Niels Tørsløv kan godt forstå, at mange bilister føler sig irriterede over, at der kommer flere og flere biler på motorvejene, men peger samtidig på, at en af motorvejenes vigtigste funktioner netop er at flytte trafik væk fra byområderne og de bynære veje og ud på motorvejene.

Også trafikdirektøren peger på det rekordhøje salg af nye biler som en vigtig del af forklaringen. Sidste år slog bilsalget alle rekorder med næsten 223.000 nye biler, og i januar i år fortsatte stigningen med et salg, der lå 19 pct. højere end i samme måned sidste år, viser tal fra De Danske Bilimportører ifølge direktør Gunni Mikkelsen.

»Det er dog vigtigt at understrege, at det afgørende ikke er antallet af solgte biler, men den samlede bestand af biler – og den voksede sidste år kun med 73.000,« påpeger Gunni Mikkelsen.

Der var ved udgangen af 2016 2.465.737 biler i Danmark, men Gunni Mikkelsen mener ikke, at et højt salg af nye biler behøver at give flere biler på vejene.

»Man kan f.eks. komme til at opleve en voksende bilpark, men færre biler i byerne, hvis den kollektive trafik bliver bedre udbygget. Men der er formentlig ingen tvivl om, at jo flere biler, vi har, jo flere vil også bruge dem.«

I Aarhus var den værste dag i trafikken sidste år mandag den 14. november, mens københavnerne oplevede deres værste dag i trafikken tirsdag den 14. januar.