Ingen ved, hvorfor kvinder dræbes af lastbiler

Tendensen har på det seneste været tydelig.

11 af 12 cyklister og fodgængere dræbt i højresvingsulykker i Danmark siden maj sidste år har været kvinder, viser en sammentælling foretaget af Jyllands-Posten. Og mandag morgen blev en 65-årig kvindelig cyklist kvæstet ved en højresvingsulykke i København.

Men den seneste tendens er ikke forligelig med virkeligheden, hvis man ser på de seneste adskillige år. Det siger dokumentationschefen for Rådet for Sikker Trafik.

Lille overvægt af kvinder

For selvom der på det seneste har været massivt fokus på, at det især er kvinder, der rammes i højresvingsulykkerne, hvor en højresvingende bil eller lastbil overser en cyklist og kører dem over, er der kun en lille overvægt af kvinder, der bliver ofre for ulykkerne i forhold til mænd.

"Der ser ud til at være en lille overvægt af kvinder, men vi kan reelt ikke sige, hvor eksponerede kvinder er, og vi kan ikke tolke hvorfor, der er den lille overvægt. Man skal passe på med at tolke ud af de seneste tal, og de budskaber, der gælder for at undgå højresvingsulykker, gælder for både mænd og kvinder," siger Jesper Sølund, der er dokumentationschef i Rådet for Sikker Trafik, til Jyllands-Posten.

Dermed advarer han imod, at der kommer for meget fokus på de seneste tal, der viser en kraftig overrepræsentation af kvinder, på bekostning af de generelle råd, der gælder for at undgå højresvingsulykker, og som kan ses i faktaboksen herunder.

Ikke megen forskning

Der findes meget lidt forskning i forskellen på mænd og kvinders risiko for at blive involverede i en højresvingsulykke, men Havarikommissionen for Vejtrafikulykker har flere gange kigget på emnet og konstateret, at kvinder har en lidt større risiko end mænd i disse ulykker.

Tre undersøgelser foretaget efter år 2000 viser, at mænd og kvinder ligger forholdsvist tæt i statistikken. En undersøgelse, der dækkede perioden 2001-2005 fandt 72 højresvingsulykker med mænd, der blev dræbt eller kom til skade, mens det tal for kvinder var 109. Et par andre undersøgelser tegner et lignende billede, og dem kan du se mere om i faktaboksen.

Havarikommissionen for Vejtrafikulykker påpeger, at det er svært at konkludere noget endegyldigt, da tallene er relativt små, hvilket giver store udsving og usikkerheder.

Holder kvinder på deres ret?

En teori, der på det seneste har været fremme om, hvorfor kvinder angiveligt skulle være mere udsatte for højresvingsulykker end mænd, har været, at mænd kører efter forholdene, mens kvinder er tilbøjelige til at køre efter reglerne og altså holde på deres ret i en højresvingssituation.

"Det er der ikke forskningsmæssigt belæg for at sige. For at kunne sige noget om det, skal man se på de specifikke ulykker, men her synes jeg, at det er mere væsentligt at komme med de budskaber om, hvad man kan gøre for at undgå højresvingsulykker uanset køn, end at fokusere på køn," siger Jesper Sølund.

Rådet for Sikker Trafik er ikke på vej med en specifik undersøgelse af mænds og kvinders risiko i højresvingsulykker, men holder løbende øje med udviklingen, siger Jesper Sølund. Regeringen har dog netop varslet et rejsehold, der skal se på, hvad der yderligere kan gøres for at undgå højresvingsulykker.

Se Rådet for Sikker Trafiks råd til at undgå højresvingsulykker til cyklister og lastbilchauffører.