Forurening fra dieseltog halveret på fem år
Reduceret brug af DSB's såkaldte ME-dielsellokomotiver har nedbragt den udledte forurening fra dieseltog med 53 pct. siden 2015. Et fald der ifølge en ekspert vil være mærkbart på folkesundheden.
Luftforureningen fra DSB’s dieseltog er i løbet af fem år nedbragt med 53 pct. Det viser en undersøgelse foretaget af Transport- og Boligministeriet.
Mængden af forurenede partikler udledt fra DSB’s dieseltog er gået fra 36 tons i 2015 til 17 tons i 2019. Det skyldes blandt andet, at DSB har reduceret brugen af de såkaldte ME-diesellokomotiver, som udleder store mængder af ultrafine partikler og kvælstof, der ifølge Steffen Loft, Institutleder ved Institut for Folkesundhedsvidenskab, kan have helbredsmæssige konsekvenser at indånde.
»Det er blevet påvist, at folk som kører med de tog, bliver udsat for denne type luftforurening, og ved lange ture i forreste vogn efter selve lokomotivet har vi fundet en målbar påvirkning af passagernes lungefunktion og hjerterytme,« siger Steffen Loft, Institutleder ved Institut for Folkesundhedsvidenskab.
Faldet i forureningen skyldes ifølge Carsten Dam Sønderbo-Jacobsen, der er underdirektør i DSB Sikkerhed, at man flere steder har ombygget eller helt udskiftet de ældre ME-lokomotiver med de nyere IC4-tog, som i begyndelsen var fejlbehæftede og udskældte, men som forurener mindre. De forurenende lokomotiver er dog stadig i brug nogle steder, men her har man forsøgt at mindske udledningen ved ombygning og udskiftning af reservedele.
»Vi har igangsat forskellige tiltag med ombygning af ME-lokomotiverne, der har reduceret udledningen. Målinger på det første ombyggede lokomotiv viste reduktioner på samlet 50 pct. i partikeludledningen. Så tiltagene har bidraget væsentligt til at nedbringe udledningen fra ME’erne,« siger Carsten Dam Sønderbo-Jacobsen, der er underdirektør i DSB Sikkerhed.
Ifølge Steffen Loft er det svært at sige præcist, hvad en halvering af forureningen har af betydning for sundhedspåvirkningen hos folk, der færdes i og omkring togene, men han understreger, at effekten vil være mærkbar.
»Jo mindre forurening jo bedre, og hvis der sker et markant fald i kvælstofudledningen og partikeludledningen fra lokomotiverne, vil det have en positiv påvirkning på de rejsende og især hos folk, der døjer med luftvejs- og hjertesygdomme,« siger han og understreger dog, at den bedste løsning på luftforureningen vil være helt at undgå at benytte diesellokomotiver og i stedet erstatte dem med elektriske tog.
Hos DSB arbejder man på en elektrificering af togdriften, og i 2018 indgik selskabet i en kontrakt med Siemens om levering af ellokomotiver til erstatning for ME-lokomotiverne. Det første ellokomotiv forventes at blive sat ind i driften sidst på året.
»De kommende år kommer der til at ske en løbende udfasning af ME-lokomotiverne i takt med, at vi får de nye lokomotiver leveret,« siger Carsten Dam Sønderbo-Jacobsen, der er underdirektør i DSB Sikkerhed.
Den præcise dato for, hvornår sidste tur er kørt med de forurenende ME-lokomotiver, kendes ikke af DSB.