Hovedstadskommune vil overdække støjende motorveje
Borgmester ser store fordele ved at overdække motorveje: Støjreducering og bedre sammenhæng mellem byområder, lyder argumenterne.
Motorveje i hovedstaden bør overdækkes.
Det vil være til glæde for tusindvis af borgere, der er generet af motorvejenes støj, og overdækningen vil samtidig skabe nye rekreative områder, der kan binde opdelte byområder sammen.
Sådan lyder budskabet fra borgmester i Gladsaxe Kommune Trine Græse (S), der på vegne af kommunens 70.000 indbyggere har fået nok af støj fra motorveje.
Vi har gennem længere tid plæderet for, at vi skulle have støjskærme, støjsvag asfalt og nedsættelse af hastigheden. Men vi er kommet dertil, at det ikke er tilstrækkeligt i vores område.Trine Græse (S), borgmester i Gladsaxe Kommune
»Vi har gennem længere tid plæderet for, at vi skulle have støjskærme, støjsvag asfalt og nedsættelse af hastigheden. Men vi er kommet dertil, at det ikke er tilstrækkeligt i vores område,« siger borgmesteren.
Bliver mindre attraktive
Gladsaxe har godt 13 km motorvej, der går tværs gennem kommunen. Ifølge Vejdirektoratets tal fra 2017 er Gladsaxe med 8.000 støjramte boliger den københavnske forstadskommune, der har flest af slagsen. En bolig er støjramt, hvis der er støj på minimum 58 dB, hvilket er Miljøstyrelsens vejledende grænseværdi for acceptabel støj fra veje.
Hvis vi gerne vil have, at omegnskommunerne skal være attraktive bosætningskommuner rundt om hovedstaden, kan vi ikke stiltiende se på, at vi udvikler os til ét stor motorvejskryds.Trine Græse (S), borgmester i Gladsaxe Kommune
Vejdirektoratets tal viser også, at større områder i kommunen i løbet af de seneste 10 år er ramt af motorvejsstøj, der ligger over styrelsens grænseværdi. Og udviklingen er den samme i flere nabokommuner. Det bekymrer Trine Græse.
»Hvis vi gerne vil have, at omegnskommunerne skal være attraktive bosætningskommuner rundt om hovedstaden, kan vi ikke stiltiende se på, at vi udvikler os til ét stort motorvejskryds,« siger hun, der mener, at en overdækning af motorveje, foruden en støjreducering, vil »skabe sammenhæng mellem byområder, som i mange år har været adskilt af en motorvej«.
En overdækning af motorvejsstrækninger, der generer flest borgere, bør prioriteres højest, mener Trine Græse, der placerer regningen hos staten, fordi støjen kommer fra statsveje.