Parkeringskontrol er blevet en kommunal underskudsforretning

Nye regler for afregningen for parkeringsindtægter mellem stat og kommuner har siden nytår kostet dyrt ude i de enkelte kommuner.

Hvor kommunerne tidligere afleverede halvdelen af indtægterne fra betalingsanlæg og kontrolafgifter, har staten siden nytår krævet 70 pct. af omsætningen, og det har i flere kommuner gjort hele kontrolsystemet til en underskudsforretning.

Det gælder ifølge kommunen.dk eksempelvis i Esbjerg, hvor man enten må opgive p-kontrol eller sluge de nye omkostninger, som i Esbjerg er anslået til en mio. kr. årligt. Foreløbig har vestjyderne valgt at sluge ekstraudgifterne.

»Vi har ikke nogen trang til at afkræve p-afgift af borgerne, men vi har en pligt til at opretholde ordnede parkeringsforhold i byerne. Nu kan borgerne så notere, at de udover at skulle betale 500 kr. i afgift også må se deres kommune miste 100 kr. af deres skatteindbetaling på grund af en ny afregningsmodel mellem stat og kommune. Det er ikke holdbart,« mener Søren Heide Lambert (S), formand for Teknik & Byggeudvalget i Esbjerg.

Det erklærede mål med de nye regler var ifølge daværende økonomi- og indenrigsminister Simon Emil Ammitzbøll-Bille (LA) at gøre det mindre lukrativt for kommunerne og billigere for bilisterne. Man ville populært sagt begrænse den malkemaskine, som p-kontrollen havde udviklet sig til ifølge den daværende regering og DF, som indførte de nye regler.

Trafikforsker Harry Lahrmann fra Aaalborg Universitet kalder ifølge kommunen.dk den nye fordelingsnøgle ”tåbelig”.

»Det er en begrænsning af kommunernes økonomiske selvbestemmelse, og det fjerner deres eneste redskab i trafikreguleringen i byerne. Her er parkeringsvåbenet kommunernes vigtigste. De lokale trafikforhold er meget forskellige fra kommune til kommune, og derfor er kommunerne også de bedste til at regulere,« siger Harry Lahrmann.

I Aalborg Kommune mener Frode Nielsen, centerchef for P-Nord, der står for p-kontrollen i 25 kommuner over hele landet, at præmissen om den påståede malkemaskine ikke holder vand.

Han peger således på, at det kun har løbet rundt, for udgifterne til vedligehold og forbedringer af parkeringsforholdene er ikke regnet med.

»Omsætningstallene kan se store ud, men i København koster det for eksempel en halv million at etablere én ny parkeringsplads. Kontrolafgiften er lovbestemt til 510 kr., for 10 år siden var den 460 kr., og den følger ikke prisudviklingen eller omkostningerne,« siger han.

Ifølge en opgørelse, som kommunen.dk har lavet, vil et flertal af de 71 kommuner, som har svaret, enten afvente erfaringerne fra det første år eller også har de slet ikke p-kontrol. Andre kommuner har direkte sat målet for udskrivning af p-bøder i vejret eller indført betalingsparkering på steder, hvor det tidligere var gratis at parkere.

Der er betalingsparkering i cirka hver femte af landets kommuner, mens halvdelen af kommunerne har parkeringskontrol i form af vagter med afgifter klar i lommen, til hvis bilister ikke har betalt for deres parkering eller har parkeret bilen ulovligt.