Danmarks længste bro har fået nye støddæmpere
Man forberedte og øvede sig i tre år. Til gengæld kunne arbejdet på selve broen udføres på tre uger.
Opmærksomme bilister har måske mærket en ændring, når de tager køreturen over Storebæltsbroen. De to første af fire støddæmpere er nemlig blevet udskiftet, så larm og rystelser fra vejr og trafik er blevet betydelig mindre.
De hydrauliske buffere, som støddæmperne i fagsprog kaldes, er placeret under vejbanen og vejer hver 15,3 ton. Derfor har udskiftningen henover sommeren krævet et stort forarbejde, skriver Sund og Bælt på deres hjemmeside.
Planlægningen af det omfattende vedligeholdelsesprojekt blev skudt igang for tre år siden og blev blandt andet udført med en digital 3D-model. Modellen gjorde det muligt at træne udskiftningen af støddæmperne digitalt og visualisere hele løfteprocessen af de tonstunge støddæmpere.
På den måde blev det muligt for Sund og Bælts driftsledere og specialister at optimere arbejdsgangene, inden projektet blev udført. Foreberedelsestiden gjorde det muligt at foretage udskiftningen af støddæmperne på blot tre uger henover sommeren.
Når bevægelserne fra vind og trafik mindskes, bliver sliddet på broen reducereret og dermed også udgifterne til reparationer.
De buffere, der nu er sendt på pension, var ligeså gamle som broen, der fyldte 20 år den 14. juni 2018. Derfor var det også på tide, at de blev udskiftet, fortæller projektleder Martin Duus Havelykke.
»Ridserne i dem var slemme, og pakningerne var meget ødelagte. Vurderingen var, at de kunne holde et til to år mere, før de risikerede at miste deres funktion,« siger han til Ingeniøren.
Se video af de to første buffere når de løftes ud af brodrageren.
De to sidste buffere bliver ifølge Sund og Bælt udskiftet i sommeren 2019. Bufferne gør det desuden muligt for broen at strække sig ved temperaturændringer. Der kan være helt op til 1,6 meters forskel på broens længde afhængig af, hvor varme eller kolde temperaturer Danmark rammes af.