Fortsæt til indhold
Indland

1968: De biler kørte vi i

De færreste havde hørt om japanske biler i 1968. Det var tyske og britiske biler, der solgte.

Flere og flere danskere havde fået råd til at købe bil i slutningen af 1960’erne, og der blev i året i alt solgt 90.583 biler.

Af dem kom flere end 60.000 fra bare to lande; Vesttyskland og England. Blandt bilerne fra dengang er der ikoniske køretøjer imellem, mens – formentlig fortjent – er blevet glemt.

Her er 10 af de mest fremtrædende køretøjer:

Volvo Amazon – solgt i 4.593 eksemplarer i Danmark i 1968: Danskerne elskede de svenske biler fra især Volvo, men også fra Saab. Volvos Amazon rullede for første gang ud fra den svenske fabrik i 1956, og produktionen varede frem til 1970. Da var der bygget 670.000 stykker af svenskeren. Arkivfoto
Morris Marina – solgt i 4.521 eksemplarer i Danmark i 1968: Efter konstruktionen af den legendariske Mini – eller Mascot – begyndte bildesigneren Alec Issigonis arbejde med en lidt større mellemklassebil. Morris 1100 - eller Marina, som den kom til at hedde i Danmark, blev produceret fra 1962 til 1974 og var dengang en moderne familiebil. Foto: bilhistorie.dk
Opel Rekord 4 c – solgt i 3.547 i Danmark i 1968: Opel Rekord er blevet produceret i mange forskellige afarter, men en af de mest populære var C-serien, der var til salg i Danmark i 1968. Den blev introduceret to år tidligere og afløste B-modellen. Med Opel Rekord C byggede Opel en lidt større model end forgængeren, og den blev produceret i knap 1,3 mio. eksemplarer. Arkivfoto
Austin A 1100/1300 – solgt i 3.037 eksemplarer i Danmark i 1968: Modellen var en søstermodel til Morris Marina. De blev bygget af den samme ejer, British Motor Corporation, og gik under modelnavnet BMC ADO16, hvor ADO stod for Austin Drawing Office, hvilket kan give en indikation af, hvem der bestemte i BMC; nemlig Austin. BMC ejede mærker som Austin, Morris, MG, Vanden Plas, Wlseley og Riley. Foto: Wikimedia Commons
Fiat 850 – solgt i 3.137 i Danmark i 1968: Stor var den ikke, men dog større end Fiat 600, som 850’eren var en videreudbygning af. Den kom i to eksemplarer, ”normale”, der havde 34 hk, og ”super” med hele 37 hk og en tophastighed på 125 km/t. Foto: Wikimedia Commons
Ford Cortina – solgt i 3.593 eksemplarer i Danmark i 1968: Den britiskbyggede Cortina, der blev produceret fra 1962 til 1982, var en storsællert – ikke mindst igennem 1970’erne, hvor søstermodellen fra den tyske fabrik Taunus også var en succes. De to biler blev afløst i 1982 af den da ultramoderne Ford Sierra. Arkivfoto

VW Bobble – solgt i 8.111 eksemplarer i Danmark i 1968: Familiebilen over dem alle, Folkevognen, Volkswagens såkaldte type 1, blev produceret fra 1938 og helt frem til 2003. I alt blev det til 21 mio. eksemplarer. Den blev designet af Ferdinand Porsche, der siden lagde navn til sportsvognsproducenten. 1968-modellen VW 1500 havde 44 hk. Herunder ses 1968-modellen i en reklame, hvor der på humoristisk vis reklameres for modellens ”aircondition”:

Morris Mascot – solgt i 4.420 eksemplarer i Danmark i 1968: Morris Mini gik i Danmark under navnet Mascot. Den var blandt de mest solgte biler i Danmark i 1960’erne og 1970’erne, og den mikroskopiske bil blev betegnet som en lidt af en genistreg pga. den trods alt gode plads, der var indeni. Det skyldtes bl.a. designet, der placerede hjulene yderst i hvert hjørne af bilens chassis. Bilen blev produceret fra 1959 og helt frem til 2000. I dag kører en langt mere luksuriøs Mini Cooper på de danske veje, hvor slægtsskabet til den oprindelige Mini er tydeligt. Fotoet er af en Morris Mini fra 1967. Arkivfoto: Wikimedia Commons
Volvo 142/144/145 – solgt i 4.573 eksemplarer i Danmark i 1968: Volvos 140-serie var en mellemstor bil, der både kunne fås som sedan og som stationcar. Den var i produktion fra 1966 til 1974. Den solide svensker blev produceret i mere en end mio. eksemplarer. Eksemplet på fotoet er en Volvo 144. Arkivfoto
Saab – solgt i 3.305 eksemplarer i Danmark i 1968: Saab var indtil fabrikkens lukning i 2011 kendt for lidt eksperimenterende biler, og Saab 96, der var til salg i Danmark i 1968, var måske ikke så usædvanlig, om end designet ikke var så firkantet som på så mange andre af tidens biler. Svenskeren blev produceret med næsten uændret design helt frem til 1980, hvor den langt mere moderne Saab 99 kom på gaden. Arkivfoto
Artiklens emner
Ungdomsoprøret i 1968
Se de emner du følger