Porsche har smidt sit rigmandsimage
Et bredere udsnit af danskerne får udleveret nøgler til den tyske bilklassiker.
I Porsche Center Jylland skal man ikke længere kun servicere midaldrende mænd i jakkesæt og kvinder med solbriller og pels.
De seneste fem år har Porsche gennemlevet en transformation på det danske bilmarked, og bestanden af Porscher på de danske veje vokser årligt med 10 pct. Det klassiske tyske bilmærke har efterladt sit rigmandsimage i vejkanten, lyder det.
”Vi vil – og skal – stadig sammenlignes med supersportsvogne som Ferrari, Lamborghini og Lotus, men vi er blevet mere folkelige, fordi vores modelprogram er blevet større og finansieringsmulighederne udvidet. Vi sælger biler til en langt bredere målgruppe,” siger Lars Bjørnbak, leder af Porsche Center Jylland, til epn.dk.
Ifølge bilentusiast og chefredaktør på Bilmagasinet, Mikkel Thomsager, er der ingen tvivl om, at Porsche, sammen med mange andre youngtimere (eftertragtede sportsvogne, som er nyere end egentlige klassikere, der er over 35 år gamle) er blevet mere folkelig.
”Det gælder dog primært brugte biler importeret især fra Tyskland. I den aktuelle markedssituation er det tilmed en forholdsvis risikofri investering, fordi youngtimer-markedet generelt er stigende og afskrivningen derfor betydeligt mindre end på nye biler,” siger Mikkel Thomsager til epn.dk.
Han tilføjer, at Porsche-importøren sikkert kan lukrere på den øgede interesse for youngtimere, primært ved salg af dele til importerede gamle Porscher, mens nybilsalget af Porsche også vil stige.
På prisfronten har Porsche taget hul på et nyt kapitel i Danmark. Væk er det ensidige fokus på modellerne ”911” og ”Cayenne”, nu kan man blandt andet få sig en Porsche Macan med en noget billigere startpris.
Og leasing er blevet Porsches nye favoritord. Halvdelen af alle Porscher herhjemme sælges nu som flex- eller splitleasing (se faktaboksen), hvor kunden kan slippe med at betale 0,5 pct. af registreringsafgiften, hver måned bilen benyttes.
”På den måde kan du købe en klassisk, brugt Porsche fra 1980’erne eller 1990’erne med plader for mellem 3.000-10.000 kr. om måneden. Der er en ganske lille afskrivning, fordi de klassiske Porscher er steget i værdi. Det, du betaler pr. måned, er afgift for at køre på vejene,” siger Lars Bjørnbak.
Hvor Porsche i Danmark tidligere havde travlt med at sælge biler til udlandet, bliver flere af bilerne nu absorberet på det danske marked, og inden for salg af brugte biler har Lars Bjørnbak også set en forandring.
Tidligere var det sportsvogne, som Porsche-køberne smed med i bilhandlen, nu er det i højere grad ”almindelige familiebiler med lidt kræfter og udstyr,” ofte af mærkerne Audi, Mercedes og BMW, siger han.