Privatleasing og firmaer holder bilsalget oppe

Nybilsalget er bremset lidt op, mens danskerne har holdt sommerferie.

I juli blev der ifølge Danmarks Statistik således "kun" indregistreret 14.226 nye personbiler, hvilket er godt 3.300 færre end i juni. Det samlede bilsalg for årets første syv måneder tyder fortsat på, at også 2014 vil blive et rekordår.

Der er foreløbig i år indregistreret knap 113.000 nye personbiler.

De private bilkøbere tegnede sig i juli for 7.635 af de nye biler, mens erhvervene stod for 6.591. For de private er der tale om en nedgang på 19 pct. i forhold til juli i fjor, mens der for firmaerne er tale om en fremgang på 41 pct.

Privatmarkedet er ved at være mættet

Men tendensen på bilmarkedet er ved at ændre sig, konstaterer brancheorganisationen Bilbranchen under Dansk Industri.

"Privatmarkedet nærmer sig nu et mætningspunkt. Færre køber den nye bil, mens flere vælger at lease. Samtidig betyder ændringer i beskatningsreglerne, at mange firmabilskunder fra 2011 er tidligt tilbage på markedet, så især leasingmarkedet trækker det samlede bilsalg op," forklarer Thomas Møller Sørensen, der er direktør i Bilbranchen.

Han peger på to forhold, der har betydning for bilmarkedet.

Firmabilsalg fordeles over året

"For det første er erhvervsklimaet i bedring, og samtidig har de ændrede beskatningsregler betydet, at firmabilskunderne nu skifter den gamle bil ud med en ny tidligere på året end ellers. Det betyder også, at der indregistreres flere af de større biler.

Det er derfor især erhvervskunderne, der nu holder det samlede nybilsalg oppe og bidrager til vækst på markedet," siger Thomas Møller Sørensen.

Her henviser han til, at 7 af 10 privatkunder stadig vælger en lille bil, og flere af dem vælger at privatlease bilen.

"Det ser ud til, at de mindste biler nu er ved at have nået et mætningspunkt på privatmarkedet. Derfor er det nu primært firmabilsalget, der bidrager til salgsfremgangen," tilføjer Thomas Møller Sørensen.

Firmaerne køber flere biler

Det understøttes af tal, som Bilbranchen har trukket fra Bilstatistik.

I juni og juli i år har de private bilister tegnet sig for 56 pct. af nybilsalget - enten i form af køb eller privatleasing. I 2013 var tallet 65 pct.

Privatleasing fordoblet

Samtidig er privatleasing fordoblet fra 2013 til 2014.

I juni og juli i år udgjorde privatleasing 6 pct. af det totale bilsalg, mens det i de samme måneder i fjor kun var 3 pct.

Tendensen er den samme, når man ser på de første syv måneder af året. Fra januar til og med juli i år har privatleasing udgjort 5 pct. af bilsalget, mens tallet for samme periode i fjor kun var 2 pct.

Gode leasingtilbud

Medvirkende til den stigende interesse for privatleasing er blandt andet, at et mærke som Peugeot har været ude med ekstremt lave engangsydeler.

Således kan man slippe med en engangsydelse på 2.995 kr. ved at privatlease en Peugeot 308. Engangsydelsen svarer til månedsydelsen.

"Der er nogle mærker, som har været meget dygtige til at skrue nogle meget fordelagtige tilbud sammen, så privatleasing kan konkurrere med det at eje bilen.

Det passer så fint sammen med, at de private forbrugere generelt stadig er forsigtige og typisk køber de mindste biler. Men ved at lease kan der blive plads til en lidt større bil," forklarer Thomas Møller Sørensen.

Priskrig har bredt sig

At privatleasing er stigende, er også blevet bemærket hos Nykredit, hvor forbrugerøkonom Johan Juul-Jensen konstaterer, at privatleasing for alvor er kommet tilbage på banen.

"Gode leasingtilbud på de lidt større biler har fået forbrugerne ud af busken. Det hænger sammen med, at priskrigen har bredt sig fra de mindste bilklasser til de større klasser.

De seneste par år har den lille mellemklasse tegnet sig for 15-20 pct. af bilsalget, men de seneste måneder har klassen tegnet sig for 25 pct. af bilsalget. Samtidig taber de mindste biler nu markedsandele," siger Johan Juul-Jensen.

Normalt fald i juli

Hos Autobranchen Danmark glæder man sig over, at bilsalget i Danmark stadig er højt.

"Det er meget normalt, at vi ser et fald i bilsalget i juli. Men på trods af det ligger bilsalget stadig 6,6 pct. over salget i fjor. Derfor tyder alt på, at vi også i år vil få en rekord," lyder det fra Jens Brendstrup, der er direktør i Autobranchen Danmark.

Han glæder sig især over, at salget af lidt større familiebiler er stigende.

"Det er et godt tegn, at danskerne er begyndt at købe større biler. Når troen på bedre tider vokser, er salget af de større biler også opadgående. Samtidig er der efter mange års tilbageholdenhed opstået et behov for lidt større biler," siger Jens Brendstrup.

Mikrobiler fylder ikke så meget

I juni var salget af mikrobiler dog ekstra lavt, fordi mange købere ventede på de nye udgaver af Citroën C1, Peugeot 108 og Toyota Aygo.

Leveringen af disse biler er begyndt i juli, og det kan aflæses i salgstallene.

"Men på trods af stigningen i juli, fylder mikrobilerne ikke så meget i statistikkerne som tidligere. Deres markedsandel er i juli faldet med 6 pct. sammenlignet med juli 2013," siger Jens Brendstrup.

Markedet stabiliserer sig

Hos De Danske Bilimportører understreger man også, at bilsalget fortsat ligger højt, selv om salget i juli var marginalt under salget i juli 2013. Helt nøjagtigt blev der i juli 2014 solgt 53 biler færre end i juli i fjor.

"Vi har hele tiden forventet, at der ville ske en stabilisering i 2014, og helt overordnet er det stadig et marked, der ligger på et meget højt niveau," siger Tejs Laustsen Jensen, der er chefkonsulent hos De Danske Bilimportører.

Også han glæder sig over et stigende salg af de større biler.

"Vi ser fortsat en stigende tendens til, at der bliver solgt markant flere mellemklassebiler, frem for de helt små, der ellers har domineret markedet," tilføjer han.

Men hvad med det generelle forbrug?

Hos Danske Bank ser privatøkonom Las Olsen lidt anderledes på udviklingen, selv om han ikke bestrider, at bilsalget generelt ligger historisk højt.

"Det kan overhovedet ikke diskuteres, at vi har et endog meget højt bilsalg i Danmark, og hvis danskerne oven i købet er begyndt at købe større biler, betyder det også, at omsætningen i branchen vil stige. Men når man korrigerer for sæsonudsving har bilsalget faktisk været faldende måned for måned siden februar," forklarer Las Olsen.

Samtidig peger han på, at det, der tidligere var normalt, ikke nødvendigvis stadig er det. Det gælder også for sæsonudsving.

"Tidligere købte de private bilister masser af nye biler om foråret. Til gengæld købte de ingen i december, hvorimod alle firmabilerne blev udskiftet lige inden nytår," siger Las Olsen.

Få bilmodeller dominerer

Han henviser yderligere til, at bilsalget domineres af nogle meget populære bilmodeller.

"Det giver længere leveringstider for disse modeller, og derfor bliver det lidt mere tilfældigt, i hvilken måned salget tæller med. Derfor skal man ikke lægge for meget i én måneds tal," tilføjer Las Olsen.

Det normale gælder heller ikke længere, hvis man vil bruge bilsalget som en indikator for det generelle forbrug.

"På trods af det meget høje bilsalg har vi endnu til gode at se den samme udvikling i det generelle privatforbrug, selv om betingelserne faktisk er særdeles gunstige lige nu," siger Las Olsen.

Gælden tynger forbrugerne

Han peger på, at forbrugertilliden er høj, realindkomsterne er stigende, renterne er superlave og beskæftigelsen er høj.

"Der er ganske vist et opsving på vej. Men det er skrøbeligt. Det er stadig huspriserne fra før krisen, der spiller ind. Forbrugerne er tyngede af en gæld, der for rigtig mange er høj i forhold til værdien af deres huse i dag," siger Las Olsen.

"Det store spørgsmål er derfor, om andre dele af forbruget kan tage over, når bilsalget ikke længere stiger," tilføjer Las Olsen.