97 af 100 køber elbil - imens blinker et vigtigt tal rødt

Elbilfeberen har fået tag i danskerne i en grad, så 97 af 100 private bilkøbere valgte en elbil i august. Det er ny rekord.

Bagsiden af medaljen er en økonomisk blodtud, som kan tage pusten fra de fleste.

»De fleste danskere anskaffer en elbil i prislejet 200.000-400.000 kr., hvor der ikke er nogen registreringsafgift,« forklarer Jacob Skjærris, chef for bilafgifter og projektudvikling i softwarefirmaet ASG Digital, om den igangværende elbilfest.

Et kig på top-10 over de mest populære elbiler i august viser, at det kun er BMW iX3 på 10. pladsen, der har en startpris over grænsen for, hvornår der skal betales registreringsafgift.

De øvrige elbiler har alle startpriser under afgiftsgrænsen på ca. 419.000 kr.

For målet om en grøn bilpark er elbilfesten godt nyt. Til gengæld er den dårligt nyt for finansminister Peter Hummelgaard (S).

For få dage siden præsenterede finansministeren, hvad han kalder et »teknisk finanslovsforslag«.

»Regeringen har ikke taget politisk stilling til et finanslovsforslag endnu, og derfor kan man ikke tolke noget politisk ud fra det tekniske finanslovsforslag,« understregede Peter Hummelgaard ved fremlæggelsen.

Meldingen ændrer dog ikke på tallene, som viser, at statens indtægter fra registreringsafgifter rasler ned.

I 2018 toppede indtægterne på knap 21 mia. kr.

I august sidste år ventede Skatteministeriet, at bilsalget ville kaste indtægter af sig i 2026 på 5,9 mia. kr. Nu ventes indtægten at lande på 4 mia. kr. for at falde til 3,4 mia. kr. næste år.

»Det skyldes, at de billige elbiler, som køberne typisk efterspørger, ikke udløser nogen afgift,« siger Ilyas Dogru, forbrugerøkonom og elbilekspert i FDM.

Udviklingen overrasker ikke Jacob Skjærris.

»Det er jo helt forventeligt. Mens købet af en ny benzinbil til 400.000 kr. sender 169.000 kr. i statskassen i afgift, udløser en elbil til 400.000 kr. nul kroner i afgift,« siger Jacob Skjærris.

Selv om elbilfesten får statskassen til at bløde milliarder, benytter bilimportørerne samlet i Mobility Denmark augustrekorden til at tale varmt for, at politikerne dropper en aftale om at øge afgiften på nye elbiler med 20 pct. med virkning fra 2027.

Afgiftsstigningen skulle egentlig være gennemført allerede den 1. januar 2026, men som en del af den tidligere SVM-regerings finanslov for indeværende år blev det aftalt at udskyde stigningen et år.

Men aftalen om at øge afgiften er ren gift for målet om en grøn bilpark, lyder det fra Mobility Denmark.

»Hvis regeringen vil have flere grønne biler på vejene, er opskriften ganske enkel: Lad være med at beskatte køb af elbiler hårdere,« siger adm. direktør Mads Rørvig.

Det planlagte hop i afgiften vil betyde, at elbiler fremover rammes af afgiftshammeren allerede ved nypriser over ca. 366.000 kr.

Ifølge Mads Rørvig viser erfaringer fra bl.a. Sverige og Tyskland, at politiske tiltag, der pludselig gør elbiler dyrere, kan smitte af på bilisternes købelyst.

FDM frygter dog ikke for elbilfesten, hvis afgiftsstigningen gennemføres. En melding, som forklares med et kig på salgslisterne.

»Danskernes favoritbiler ligger nærmest uden undtagelse i en prisklasse, så de går fri af afgiftsstigningen. Samtidig er der mange nye modeller på vej, som heller ikke vil blive ramt af afgifter. Derfor er det ikke højere afgifter på elbiler, som skal få politikerne til at ligge søvnløse, men manglen på en langsigtet løsning,« siger Ilyas Dogru.

Jacob Skjærris hæfter sig ved, at Finansministeriet venter et fald i indtægterne fra registreringsafgift næste år, selv om salget af elbiler er rødglødende.

»Det kan skyldes, at mange nye elbiler forventes at være under grænsen for registreringsafgift. Men det kan også være et signal om, at Finansministeriet ikke budgetterer med højere afgifter på elbiler,« siger den erfarne afgiftsekspert.

Hvad der præcis venter bilkøberne, er dog uvist.

Netop nu arbejder en ekspertgruppe på højtryk for at blive færdig med »anbefalinger til modeller for omlægning af bilafgifterne«.

I SSFMR-regeringens forståelsespapir fra juni er meldingen, at eksperternes afrapportering bliver startskuddet til helt nye bilafgifter.

»Målet er, at bilafgifterne fremover understøtter den grønne omstilling, sikrer et stabilt provenu og tager højde for de samfundsøkonomiske og fordelingsmæssige konsekvenser,« lyder det i forståelsespapiret.

Meldingen ses af Mobility Denmark som første skridt i et opgør med afgifter på elbiler.

»Regeringen har åbnet døren for at afskaffe registreringsafgiften på elbiler. Nu skal den gå igennem den. Det vil være svært at forklare danskerne, hvorfor en regering, der ønsker at være den grønneste nogensinde, samtidig vælger at lægge højere afgifter på den biltype, der driver den grønne omstilling,« siger Mads Rørvig.

FDM håber derimod, at eksperterne stiller skarpt på danskernes faktiske bilkøb.

»Forhåbentlig læser ekspertgruppen det samme som os ud af tallene: at afgiftsstigninger ikke vil få salget til at gå i stå og derfor ikke haster en løsning igennem. Skal elbilerne forblive attraktive, er der brug for stabile rammer,« siger Ilyas Dogru.

Der er indtil videre solgt 106.000 fabriksnye elbiler i 2026. Det er 41 pct. flere end i samme periode sidste år.

Dermed er bestanden af elbiler få skridt fra at runde 700.000 styk. Til sammenligning er målet i aftalen om grønne bilafgifter fra december 2020, at der i 2030 skal køre 775.000 grønne biler – elbiler og plug-in-hybridbiler – rundt på vejene.