Så ta'r vi med fly og så med tog …

Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne, og du kan også sende os din mening her.

Kirsten Elley skrev i sin klumme forleden om prisforskellen på at rejse fra København til Rom og retur, at der er 77 pct. merpris for togrejse i forhold til at rejse med bus og fly.

Både fly og tog skal vedligeholdes, og personalet skal aflønnes. Nogle forskelle er der dog. Når flyet er i luften, slider det ikke omgivelserne, hvorimod tog bruger et vidtstrakt net af spor, som skal udskiftes løbende. Kabelforbundne signaler til fjernstyringscentraler skal også vedligeholdes.

Lufthavne kan modtage og afsende fly med ganske korte mellemrum, men tog skal have et længere interval, fordi der kun er ét spor i hver retning til alle tog. Togenes standsning og igangsætning koster el/brændstof, og det samme gør stigninger (især bjergkørsel selvfølgelig), så jo flere stationer, som der standes ved, og jo flere stigninger, jo dyrere. Eltog bruger også strøm til at bremse med. Fly bruger meget brændstof til at komme i højden, men skal ikke ”standse” før endemålet.

Der er forholdsvis mindre personale i tog, men pga. længere rejsetid skal de skiftes oftere. Ved landegrænser skal der i mange tilfælde skiftes personale og lokomotiv.

Udledningen af CO₂ – og dermed grøn trafikomstilling – er åbenbar med ca. 10 gange mindre for tog end fly. Og tænker vi egentlig på forskellen på tog og flys rejsetid, når man skal møde et par timer før flyafgang og vente på sin bagage, når vi kommer frem?

Mine egne 41 år på skinner gør, at jeg først efter 15 år skifter fly og bus ud med tog. Turen går til Rom med ophold i München, men det bliver sikkert en god tur.