Er der en plan for trafik i provinsen?

Dette er et debatindlæg: Indlægget er udtryk for skribentens holdning. Alle holdninger, som kan udtrykkes inden for straffelovens og presseetikkens rammer, er velkomne, og du kan også sende os din mening her.

Kommunalreformen tog pusten fra provinsen og gjorde den til udkant. I Faaborg røg hospitalet – der kort forinden havde markeret sig med Danmarks bedste fødeafdeling – politistationen, dommerkontoret, og i de efterfølgende år flyttede virksomheder væk fra byen, fordi de forventede, at mulighederne for rekruttering af nye medarbejdere var bedre i eksempelvis trekantsområdet.

Tilbage var vi så med en amputeret by uden statslige arbejdspladser. Hvad skulle det til for?

Nu kæmper udkantsbyerne så for at fastholde pladsen på landkortet og i busplanen, men hvis indbyggerne i stigende grad flytter arbejdsplads og måske afleverer børn eller handler ind i andre byer, så ryger den lokale skole, den lokale brugs.

Ganske vist kan forsamlingshuset få gode tilskud, men et forsamlingshus har aldrig været nok til at holde sammen på en by. En tidligere regering talte om udflytning af statslige arbejdspladser, men det blev ikke til så meget, og værdien er beskeden, når de ansatte pendler mellem København og udkanten de dage, hvor de er nødt til at møde ind.

Trafikalt er udkantsudviklingen lidt af en katastrofe. Alle er nødt til at have bil, det giver trængsel og spildtid, og den umiddelbare og evigt fejlagtige politiske løsning er mere vej, helst motorvej. Så kan vi få flere biler på vejene, mere støj, færre sammenhængende naturområder … Hvad er det, vi sigter på?

Motorvejsbyggeri efter 1960 er en misforståelse af flere årsager. Udover at være en invitation til mere trafik, markerer det en forkert fokusering: Med en motorvej kan man slippe hurtigt væk, men provinsen skulle jo gerne være et sted, man har lyst til at blive.

Et argument for Fyn-Als broen er netop dette: ”Se, hvor mange potentielle jobsøgende Danfoss får inden for rækkevidde!” Men altså, jobsøgende, der forventes at spilde en time i bil hver vej.

Hvorfor gør erhvervsliv og kommune det ikke bare mere attraktivt at bosætte sig på Als: hjælp til at finde bolig, gode børneinstitutioner, uddannelsesmuligheder?

I Kaare Dybvads bog ”Udkantsmyten – Hvordan centraliseringen af Danmark ødelægger vores økonomi og sociale sammenhængskraft” finder man gode forslag til eksempelvis differentieret skat, øget børnebidrag, lempelige afdragsvilkår for studielån for de unge, der bosætter sig i provinsen.

Der er masser af værktøj, der kan gøre provinsen attraktiv igen. Alternativet er flere veje, flere biler, mindre natur, dårligere sundhedstilstand for mennesker og miljø. Desuden vil flere biler betyde mere spildtid for erhvervslivet.

Selv dårlige bilister tvinges til at køre bil, og en masse mennesker når aldrig at opdage, hvor effektivt tiden i bus og tog kan anvendes – at kollektiv transport slår bilismen på alle parametre og især dem, der betyder noget for sammenhængskraft og sundhed.

Hvad med noget overordnet planlægning for provins og trafik, noget med fremtidsmuligheder?