FDM: Bilfabrikkerne sparer på sikkerheden

Klart færre ulykker.

Det er den åbenbare fordel ved automatiske nødbremser, som selv bremser bilen ned ved forhindringer, typisk ved bykørsel, men i stigende grad også ved højere hastigheder.

Problemet er, at for mange bilfabrikker og importører tøver med at gøre teknikken til standardudstyr, og det llustreres i den seneste serie af crashtests fra Euro NCAP-sikkerhedsorganisationen.

Efterårets første Euro NCAP-test er ellers en opløftende en af slagsen. Af de ni biler, som denne gang har været til eksamen i sikkerhed hos det uafhængige testsamarbejde, er der de maksimale fem stjerner til syv af bilerne (Ford Fiesta, Jeep Compass, Kia Rio, Mazda CX-5, Mercedes-Benz C-Klasse Cabriolet, Opel Grandland X, Renault Koleos), mens to biler (Kia Picanto og Opel Ampera-e) klarer testen til fire stjerner, skriver FDM.

Testen viser dog, at det ikke altid er nok kun at se på stjernerne, når man skal vurdere sikkerheden i nye biler. For selv med fem Euro NCAP-stjerner mangler’ flere af testens biler nogle af de nye vigtige sikkerhedssystemer, som skal tilkøbes.

»Fem Euro NCAP-stjerner er i dag et meget flot resultat. Det er dog ikke det samme, som at bilerne også har alt det nye sikkerhedsudstyr. Det gælder eksempelvis den nye Ford Fiesta. Bilen har både en linjevogter og fartbegrænser som standard. Til gengæld skal en automatisk nødbremse tilkøbes,« siger FDM’s repræsentant i Euro NCAP, bilteknisk redaktør Søren W. Rasmussen.

Koster ekstra

Som forbruger skal man derfor ikke kun se på antallet af Euro NCAP-stjerner, men også på udstyrslisten. I forhold til Ford Fiesta anbefaler FDM, at man kun køber udgaver, der har automatisk nødbremse,« siger Søren W. Rasmussen.

Kunderne kan tilkøbe sikkerhedsudstyret til godt 6.000 kr. Men Ford har altså valgt at undlade nødbremsen i Danmark og Europa, fordi man har kunnet opnå fem stjerner alligevel.

Fords nødbremse er ellers en avanceret en af slagsen. Det er et af de mere avancerede systemer, der både benytter radar og kamera. Nødbremsen, hos Ford kaldet Pre Collision Assist, reagerer også på fodgængere og tilmed i mørke.

Af testens ni biler er Kia Picanto og Kia Rio som de eneste blevet testet både med og uden sikkerhedspakke.

I udgaverne uden får både Picanto og Rio hver tre Euro NCAP-stjerner, mens de med sikkerhedspakke får henholdsvis fire og fem Euro NCAP-stjerner. Sikkerhedspakken indeholder automatisk nødbremse (AEB) og for Kia Rio også en linjevogter. En fartbegrænser skal dog fortsat tilkøbes til begge biler.

»Den danske Kia-importør skal dog have ros for, at sikkerhedspakken er indført som standardudstyr på de to modeller i Danmark. Dermed er sikkerhed ikke noget, forbrugerne skal tilkøbe eller har mulighed for at fravælge. Det er et godt signal at sende, som Kia burde følge i alle lande, så den høje sikkerhed også bliver standard i resten af Europa,« siger Søren W. Rasmussen og tilføjer:

»I det hele taget vidner den aktuelle Euro NCAP-test om, at nye biler i dag har et generelt højt sikkerhedsniveau i Danmark. Det er meget positivt, og der er ingen tvivl om, at den udvikling og det fokus, der de seneste år er kommet på sikkerheden i biler, skyldes Euro NCAP’s testarbejde.«

Overordnet har bilproducenterne oppet sig, så flere og flere biler ud over automatisk nødbremse har linjevogter, skiltegenkendelse og fartbegrænser, som er vejen til de maksimale fem stjerner.

Det kan være svært for forbrugerne at gennemskue sikkerhedsniveauet.

Derfor bør der ikke være så stor forskel på sikkerheden i de enkelte udgaver af samme model, mener FDM.