Det skal du vide om årets helt store handel i bilbranchen

Det er ikke hver dag, at et af Europas hæderkronede bilmærker skifter ejer. Men det skete mandag, da franske PSA købte Opel. Her kan du få et hurtigt overblik over sagen og konsekvenserne.

Hvorfor har GM solgt Opel?

General Motors officielle udmelding er, at Europas skiftende politiske og lovgivningsmæssige klima kræver større investeringer, mens koncern- en ser et større behov for at investere i Nordamerika, Kina og kommende teknologier såsom autonome køretøjer.

Salget af Opel indbringer 2,3 mia dollar, men omvendt betaler GM også en stor sum til bl.a. fremtidige pensionsforpligtelser. Handlen frigør dog ressourcer, samtidig med at den også vil gavne GM’s aktionærer.

GM har også sagt, at det europæiske bilmarked er blevet så forskelligt fra GM’s andre større regioner, at kun 20 pct. af køretøjerne i Opels fremtidige portefølje ville have været delt med resten af GM. Opel har derudover givet underskud i næsten to årtier, selv om der var lagt op til, at mærket skulle give overskud i år, hvilket dog blev ødelagt af store udgift- er i forbindelse med brexit.

Tilbage i 2009 forsøgte GM at sælge Opel til canadiske Magna, der er en af verdens største reservedelsproducenter, men handlen gik i vasken.

Hvorfor køber PSA Opel?

Aftalen vil skabe Europas næststørste bilproducent i et forsøg på bedre at kunne konkurrere i Europa. PSA vil kunne sprede omkostningerne til udvikling af nye biler på tværs af et større netværk. De har nu strømlinet forretningen efter massive problemer i forbindelse med finanskrisen, og enorme lån fra den franske stat har givet PSA mod på at flytte sit fokus til vækst.

Visionen er, at en kombination af PSA og Opel kan skabe en ”europæisk mester” ved at skære i omkostninger, lave fælles udvikling og udnytte tysk ingeniørkunst.

Med tilføjelsen af Opel er man oppe på en europæisk markedsandel på 16 pct., kun VW-koncernen er større med i alt 24 pct. PSA har er-kendt, at mange kunder slet ikke vil købe franske biler, og her står tyske Opel for andre dyder. Eksempelvis har Opel/Vauxhall en stor markedsandel i både England og Tyskland, hvor PSA står svagt. Det har også været fremme, at PSA gerne vil have fat i Opels bilteknologi fra den kommende Ampera-e, men her skal man notere sig, at det er GM, der fortsat har patentrettighederne til denne. Parterne har dog sagt, at man vil samarbejde om fremtidige elbiler.

Hvad betyder det for Opel?

Topchefen, Karl-Thomas Neumann, der har været frontfigur i genopretningen af Opel, forbliver ved roret. PSA har til hensigt at bevare Opel som et tysk bilmærke. PSA siger, at de ikke vil fyre og ikke lukke fabrikker de første år. Det tror de store tyske medier dog ikke så meget på. PSA vil have Opel til at give overskud om tre år, og det kan betyde en stor spareplan.

Opel har allerede haft et intensivt samarbejde med PSA, der netop nu, meget symbolsk, bliver materialiseret i den nye Opel Crossland X, som deler teknik med Citroën og Peugeots små crossovere. Næste model bliver den større Grandland X, der har samme konstruktion som bl.a. Peugeot 3008/5008. Førstnævnte bygges af Opel sammen med de franske versioner, mens sidstnævnte bygges hos Peugeot.

Alle fremtidige udviklinger vil blive fælles projekter, og den kommende Insignia vil være sidste ”rigtige” Opel. PSA har således allerede bebudet, at den næste generation Opel Corsa vil blive forsinket et år fra 2019 til 2020, fordi platformen skal være fra PSA. PSA får selvfølgelig lov til at benytte GM-patenter og teknik i de nuværende modeller.

Hvad med Opel-kunderne?

På kort sigt betyder handlen ikke noget. Peugeot overtager garantiforpligtelserne fra Opel. Det er imidlertid uklart, hvilken indvirkning opkøbet får på netværket af forhandlere og værksteder. En potentiel fordel kan være, at reservedelene bliver billigere, fordi PSA og Opel vil kunne forhandle bedre aftaler med underleverandører, fordi de simpelthen har fået flere muskler.

Herhjemme drives Opel Danmark som datterselskab, men ingen ved, hvad fremtiden vil bringe her. I Danmark er det Interdan, der har varetaget importen af Peugeot, og senest er Citroën kommet til.