Endelig! En brugbar elbil

LISSABON — Man skal kravle, før man kan gå.

Den læresætning har producenterne af elektriske biler i den grad måttet sande, ikke mindst Renault, der er verdens førende inden for eldrift af køretøjer.

De fleste kan nok huske den umage Renault Fluence Z.E, der i den grad blev et flop trods propagandalignende pr fra Renault og Better Place.

Fluenze blev også præsenteret for pressen i Lissabon, men det er stort set også eneste parallel, som man kan trække mellem Renault Zoe med nyt batteri og Fluence.

Zoe blev oprindeligt lanceret i 2013, og med nyt batteri er rækkevidden omkring 300 ægte kilometer ved blandet kørsel. Det betyder, at en Zoe næsten har samme aktionsradius som de populære mikrobiler, der med benzinmotor og bykørsel har omkring det samme i rækkevidde med en benzintank på 32-35 liter.

Sammenligningen er måske lidt søgt, men den illustrerer, at elbilerne nu er et reelt alternativ, for man behøver ikke bekymre sig om rækkevidde.

300 km i praksis

Den nye Zoe har 41 kWh batteri og dermed 400 kilometers rækkevidde i bedste fald og dermed bør det være slut med rækkeviddeangst.

Til hverdag ved blandet kørsel er det realistiske tal dog tættere på 300 kilometer, men det afhænger meget af kørestil, temperatur, og hvor meget du eksempelvis benytter af strømslugende udstyr såsom aircon og sædevarme.

For at vise det nye batteris evner har Renault dækket rækkeviddemåleren til i de biler, som vi præsenteres for. Det er kun for sjov, men det understreger, at mange forbrugere lider af overdreven angst for at løbe tør for strøm i elbiler, mens de gladelig kører deres benzinbil helt forbi, det felt, hvor en gul blinkende lampe trygler dem om at fylde op. Vores test viser, at en realistisk rækkevidde på omkring 300 km er muligt, selv om man kører frisk til og udnytter elmotorens gode moment. Men det foregik selvfølgelig i omkring 15 graders varme i Portugal.

Med det nye batteri er det endelig slut med at købe Renault Zoe og efterfølgende leje batteriet. Nu køber man en samlet pakke, hvor batteriet er inklusiv – og med otte års garanti.

Siden introduktionen af Renault Zoe tilbage i 2013 er der solgt flere end 100.000, og Renault Zoe er dermed blandt de bedst sælgende elbiler i Europa.

Udbredt delebil

I Danmark står den for 50 pct. af alle solgte elbiler og er især populær blandt delebilsordninger som københavnske Green Mobility og TA-DAA, der holder til i Jylland. Kommuner som Odense, Gladsaxe, Tåstrup og Albertslund har også taget Zoe til sig som oplagt bil til hjemmeplejen. Men for især de private købere har der været to problemer med Zoe. Rækkevidden på teoretisk 240 km og reelt 150 km har været opfattet som for begrænset. Og for det andet har tanken om at være tvunget til at leje batteriet gennem Renault for mange været en stopklods for et køb.

Man kan vælge mellem to versioner af Renault Zoe med 41 kWh batteri. Life-versionen er den laveste udstyrsvariant og koster 280.965 kr. Til den pris følger en bil udstyret med klimaanlæg, hill start assist, elspejle med varme, LED-kørelys og navigation.

Mere udstyr

Ønsker man en mere veludstyret model, er det Intense-versionen, man skal have fat i. Her er der ud over udstyret fra Life også bakkamera, nøglefri betjening, 16 tommer alufælge og bedre lyd. Denne version har en merpris på 20.000 kr. og koster dermed 300.965 kr.

Man kan naturligvis stadig få Zoe med 22 kWh batteri. Her er der kun en model at vælge imellem. Nemlig Life-versionen og så er prisen 252.965 kr. Uanset batteripakkens størrelse yder de begge 92 hk. Med købet af batteriet følger der naturligvis også en garanti på otte år/160.000 km på batteriet.

JP var inviteret til Portugal af Renault