Japansk hidsigprop
Den næste Honda Civic Type R bliver mere racerbil og mindre GTI, lover fabrikken.
Hvorfor underspille rollen?
Det er mantraet for den hidsige Honda Civic Type R, som følger i sporet på de mere civiliserede udgaver af den 10. generation af mellemklassemodellen, der lanceres til næste år og bliver mere aggressiv at skue. R Type er Hondas svar på hurtige hatchbacks som Ford Focus RS og VW Golf R.
Det er biler, der især er marked for i det bilbegejstrede England, hvor Type R-modellen skal bygges, og afgifterne er mere menneskelige end herhjemme.
Mere aggressiv
Med den nye model, der er vist som prototype, har designerne skruet op for de visuelle effekter. Det gælder især en bred front med en ditto spoiler, som har indlæg af kulfiber og børstet aluminium i bedste racerstil. Den tilgang suppleres af en surfbrætbred bagspoiler og 20 tommer-fælge med kagerullebrede 245-dæk.
Modellen får også et markant rødt H-skilt i fronten, som fremover skal promovere Hondas sportslige modeller. I Europa er Type R i høj grad en imagemodel, som skal løfte brandet.
Den gode historie
Det betyder meget i en tid, hvor storytelling sælger biler.
Da Honda ikke kan prale af en lang forhistorie på vore breddegrader, skal motorsport, hvor Honda er med i Formel 1, være med til at profilere mærket, pointerede Philip Ross, der er Senior Vice President hos Honda, ved præsentationen.
»Type R er indbegrebet af Hondas race-dna og ingeniørarbejde på højeste niveau. Vi er klar til at tage hul på næste kapitel af vores fortælling om racerbilen på vejen,« lød det.
Ydelsen er ukendt. Men ifølge udenlandsk motorpresse kan effekten på de nuværende 310 hk meget vel stige.
Fabrikken vil angiveligt holde fast i forhjulstrækket, mens flere af konkurrenterne har firehjulstræk.
Samtidig lanceres Civic Type R som den første R-model i Nordamerika, hvor Honda i forvejen har fabrikker og et bredt modelprogram lige fra sedaner til pickupper, men godt kan bruge lidt mere spræl.