Klassisk Land Rover til de bysmarte
Den nye Land Rover Discovery læner sig designmæssigt op ad Discovery Sport. Den har terrænduelighed og finesser, som gør hverdagen lettere.
Det er slut med de tider, hvor en Land Rover signalerede jungleture og vildmarkstrekking. Det er et faktum, efter at den kantede Discovery nu har fået en langt mere strømlinet afløser og gør modelprogrammet mere bysmart. Vi så dog allerede, hvad vej vinden blæste, da den lidt mindre Discovery Sport blev lanceret for et par år siden.
Den nye model, som står på motorshowet i Paris, beholder dog modellens praktiske og lidt høje bagende, og ifølge fabrikken er Discovery en af de få syvpersoners SUV’ere med regulær plads til voksne omme på tredje sæderække.
De indre værdier kommer også klart i højsædet på modellen, hvor frihøjden på godt 28 cm takket være luftaffjedring kan sænkes med fire af slagsen, når passagererne hopper om bord, mens vadedybden er hele 90 cm. Det er 20 cm mere end forgængeren.
Terrænegenskaberne er nemlig stadig en af hjørnestenene i den næsten fem meter lange bil, som er fjerde generation i modelserien, der sidst blev fornyet i 2009. Derfor har den da også fået mærkets Terrain Responsesystem, der kan indstilles til alle slags underlag og kuperinger i terrænet, mens føreren mest af alt skal koncentrere sig om at styre.
Fabrikken slår dog især på det hverdagspraktiske, som er blevet opgraderet. Det gælder bl.a. et system, hvor sæderne på anden og tredje sæderække kan flyttes med betjeningen af berøringsskærmen, ligesom det kan gøres med anden sæderække i Tesla X. Og der er også mulighed for varme i alle tre sæderækker. I det hele taget er en række betjeningsknapper og funktioner nu samlet i den store 10 tommers-skærm.
Nøglebånd
Modellen får også mulighed for Activity Key, som blev lanceret med Jaguar F-Pace, og hvor nøglen er erstattet af et gummiarmbånd, man f.eks. kan have med til stranden. Bagagerummet har også en lastholder, der kan slås ud og fungere som praktisk bænk, hvis man lige skal skifte sine mudrede støvler.
Med en mulighed for at have hele 3.500 kg på krogen kan selv de største hestetrailere også komme med efter den nye Land Rover.
Den byder også på mulighed for Advanced Tow Assist, der ved hjælp af kameraer kan hjælpe med at bakke store trailere.
Motorprogrammet spreder sig over fire- og sekscylindrede motorer, der alle har den ottetrins ZF-automatgearkasse. Det drejer sig om den 2,0 liters Td4-dieselmotor med 180 hk, en 2,0 liters Sd4 twin turbo-dieselmotor på 240 hk samt den 3,0 liters sekscylindrede Td6, som har 258 dieselhestekræfter. I toppen ligger den 3,0 liters Si6 V6-benzinmotor på 340 hk. Prisen starter fra 899.000 kr. for modellen, der lander herhjemme til marts næste år.