Fuld fart på dansk privatleasing

Tilbuddene på privatleasing er blevet bedre, leasingkontrakterne mere fleksible, og bilkøberne mindre skeptiske.

Den cocktail har været med til at sætte ekstra gang i privatleasing, så der i årets første otte måneder var små 19.000 biler svarende til godt 12 pct. af det samlede bilsalg, som blev privatleaset, mod 11.800 biler svarende til otte pct. i samme periode i fjor.

Peugeot sidder tungt på top-20-listen over privatleasede biler med hele 32 pct., hvor 208-, 308- og 108-modellerne besætter 1.-, 2.-, og 4.-pladsen med henholdsvis 2.475 stk. og 2.364 stk. og 1.152 stk.

Men VW er også godt med, hvor Polo, Golf og Touran indtager 3.-, 7.- og 13.-pladserne med 1.492 stk., 570 stk. og 357 stk. Det er dog enkelte slagtilbud, der trækker læsset. Således har Peugeot kun én modelvariant for henholdsvis 108, 208, 308 og 308 SW.

Flere bilmærker skruer nu også op for tilbuddene, senest har Kia, Renault og VW lanceret nye leasingtilbud, hvor en faceliftet up kan leases fra 1.900 kr. per måned med en startydelse på 5.000 kr.

Passende niveau

Hos Peugeot vurderer pressechef Hanne Sørensen, at niveauet for mærket er nået.

»Vi var nogle af de første mærker, som gjorde meget ud af privatleasing. Og jeg tror, at det niveau på godt 32 pct. af markedet, som vi har, er realistisk. Men antallet af biler, som privatleases, vil selvfølgelig stige, fordi der kommer flere udbydere,« siger Hanne Sørensen.

Brancheanalytiker René Tønder Nielsen, Udvikling a/s, hæfter sig ved, at det stadig er enkelte slagtilbud, som trækker markedet, og at intet bilmærke er stærkt over hele modellinjen. Eneste undtagelse er BMW, som i flere år har satset målrettet på privatleasing. Han ser det som en naturlig udvikling, at stadig flere bilimportører blander sig i kampen om privatleasingkunderne.

Analytikeren tror, at udviklingen i privatleasing vil fortsætte nogle år endnu, så den løfter sig til måske 30-40 pct., og der så vil være en udvikling, som bremser det.

»Bilfabrikkerne producerer flere biler, end der er marked til i Europa. Vores afgiftssystem gør, at leasing er et godt værktøj til at komme af med bestemte bilmodeller,« konstaterer Rene Tønder Nielsen.

»Det er meget få bilmærker, der vil kunne have skarpe leasingpriser i hele programmet, og det sætter en naturlig begrænsning. Vi vil se, at enkelte modeller vil komme med tilbud som en slags redskab. Og så vil der fortsat være en del, som ønsker at eje bilen selv,« siger Rene Tønder Nielsen, som tror, at nye sænkninger af bilafgifterne – og dermed usikkerhed om brugtpriser – vil sætte yderligere skub i den nuværende udvikling.

Top-20-privatleasing

1. Peugeot 208 2.473 stk.
2. Peugeot 308 2.364 stk.
3. VW Polo 1.492 stk.
4. Peugeot 108 1.152 stk.
5. BMW 3-serie 735 stk.
6. Toyota Aygo 726 stk.
7. VW Golf 570 stk.
8. Fiat 500 519 stk.
9. Mitsubishi ASX 516 stk.
10. Opel Astra 498 stk.
11. Ford Fiesta 432 stk.
12. Toyota Yaris 403 stk.
13. VW Touran 357 stk.
14. Renault Clio 325 stk.
15. Opel Karl 322 stk.
16. Honda Civic 315 stk.
17. Audi A3 263 stk.
18. Toyota Auris 262 stk.
19. Opel Corsa 259.
20. Citroën C3 244 stk.

Kilde: DBI IT/De Danske Bilimportører