Her er bilparkens smukkeste V-udskæring

Alfa Romeo Giulia. Ny, italiensk BMW-fighter. Vist for første gang sidste år. Og klar til lancering herhjemme sidst på sommeren. Det har været et langt tilløb.

Spørgsmålet er nu, om det har været ventetiden værd. Ser Giulia så godt ud på asfalten, som den gør på billeder og på de udstillinger, hvor den har stået badet i projektørlys? Og nok så vigtigt: Kører den nu lige så godt, som den ser ud?

Forventningerne til en ny Alfa Romeo er altid store. Vi ved, at italienerne kan formgive. Men forventningerne stiger yderligere, når ingeniørerne har valgt baghjulstræk som i den nye Jaguar XE og navnlig i BMW 3-serien.

Giuliaen på udstillingerne det seneste halve års tid har været topversionen med over 500 hk, en V6-maskine med to turboer, frontmotor og baghjul så brede, at de kunne stamme fra Ferrari-fabrikken.

Og den mest sportslige er…

Nu er det blevet virkelighedens time for Giulia.

I første omgang findes ”de almindelige” Giuliaer i to versioner på diesel; en 2,2’er med 150 hk og en ligeledes 2,2’er med 180 hk. Prisstart herhjemme ved ca. 475.000 kr. for den lille, ca. 125.000 kr. mere for den store.

Blandt de første bag rattet i diesel-Giuliaer er tyske journalister, blandt andre Joachim Staat fra bladet AutoBild. Og Testfahrer Staat er ikke i tvivl: Den nye Giulia med dieselmotor er faktisk en køremaskine. Staat har haft mulighed for at sammenligne Giulia 2,2 JTDm med 180 hk med den direkte konkurrent, BMW 320d med 190 hk. Mest af alt giver italieneren den køreglæde, som lidt ældre BMW 3’ere gjorde – det vil sige, at Giulia faktisk styrer en anelse mere sportsligt end BMW. Ulempen er, at Giulia er hårdere affjedret.

Alt i alt: Giulia er en velkørende, nærværende køremaskine.

De direkte konkurrenter

Med den kommende Alfa Romeo Giulia er der det seneste par år vendt op og ned på den foretrukne konstruktion blandt de førende i klassen af premium-businessbiler. Nu består førerfeltet af fire baghjulstrækkere og kun én til at forsvare forhjulstrækket. De fem er:

Alfa Romeo Giulia, som i Danmark antageligt kommer til at koste fra 475.000 kr. Dernæst klassikeren i klassen, BMW 3-serien, med priser fra 447.800 kr. Så er der den skarpe fra Stuttgart, Mercedes C-Klasse, fra 463.800 kr. Og indtil Alfa lanceres: Klassens nyeste, nemlig Jaguar XE, der koster fra 511.900 kr. Og endelig Audi A4 med forhjulstræk og træk på alle fire i de dyrere quattro-versioner – fra 455.785 kr.

Alfa Romeo Giulia 2,2 JTDm 180 hk

*) Vores prisgæt

Alfa Romeo Giulia 2,2 JTDm 180 hk vs. BMW 320d 190 hk

Bil: Motor – effekt – moment – acc. – topfart – CO2 – forbrug – pris

Giulia: 2,15 R4 – 180 hk – 450 Nm – 6,8 sek. – 230 km/t. - 109 g/km – 23,8 km/l - 600.000 kr. *)

BMW: 2,0 R4 – 190 hk – 400 Nm – 7,2 sek. – 230 km/t. – 106 g/km – 25,0 km/l – 513.000 kr.

*) Vores prisgæt