Bedre mærkning af sikkerhedsudstyr

Bilkøbere får nu et bedre overblik over nye bilers sikkerhed. Det sker, efter at Euro NCAP fra i år i mange tilfælde vil uddele to karakterer for sikkerhed. Her går den ene på en ny bils egenskaber i basisversionen uden en sikkerhedspakke, og den anden på bilen med pakken monteret. Hvis bilen har alt sikkerhedsudstyret fra starten, får den kun en karakter.

De nye regler ses i praksis ved testen af den helt nye Suzuki Baleno-model, der sammen med Toyota Prius er de første modeller, som testes efter de nye 2016-regler.

Den får nemlig middelmådige tre stjerner ud af fem for basisversionen og fire stjerner med sikkerhedspakken. Toyota Prius får derimod de maksimale fem stjerner i første hug. Reglerne skal give mere overblik i et marked, hvor mange bilfabrikker har en billig basismodel, mens der bygges på med sikkerhedsudstyr i dyrere versioner.

FDM positive

Søren W. Rasmussen, tekniske redaktør på FDMs’ blad, Motor, og dansk repræsentant i Euro NCAP, er positiv over for de nye regler.

»Det er en rigtig god løsning. På den måde kan bilkøberne hurtigt få et overblik over, hvad der er af sikkerhedsudstyr i de enkelte modeller,« siger han.

Søren W. Rasmussen vurderer, at de nye regler vil få bilfabrikkerne til at gøre udstyrspakkerne mere overskuelige. Således at der ud over basisversionen med det grundlæggende sikkerhedsudstyr vil være en ens sikkerhedspakke i alle de øvrige versioner, der er uafhængig af for eksempel motorstørrelse, som det ses hos nogle mærker i dag, men hvor fabrikkerne sikrer, at pakken betyder, modellen får det maksimale antal på fem Euro NCAP-stjerner. Kunder kan så evt. tilkøbe endnu mere sikkerhedsudstyr.

»Det er positivt, fordi man så ikke nødvendigvis behøver at købe en større motor for at få en sikkerhedspakke. Det er også godt for miljøet,« siger han.

Søren W. Rasmussen så gerne, at sikkerhedspakken var standard på alle modeller. Han tror dog, at nogle importører vil gøre pakken til standardudstyr på alle modeller herhjemme. Men han efterlyser, at der afgiftsmæssigt kommer et fradrag for de nye systemer, som kan fremme udviklingen.

To af de store bilnyheder, der kom i fjor, nemlig Renault Megane og Opel Astra, og begge fik fem stjerner efter 2015-reglerne, har en opdeling som Suzuki Baleno, hvor bl.a. automatisk nødbremse først er med fra niveauet over basismodellen.

»Suzuki Baleno er et eksempel på, hvordan den nye test bringer flere stjerner i spil, og illustrerer, hvorfor man ikke bør spare på sikkerheden. Grundudgaven hiver kun lige tre Euro NCAP-stjerner hjem i kategorien sikkerhedsudstyr, og nærlæser man resultaterne i børnesikkerhed, er der også områder her, som producenten bør forbedre. Det er ikke godt nok i 2016 og kan gøres bedre,« siger Søren W. Rasmussen.

Fra den danske Suzuki-importør lyder budskabet på, at det hovedsageligt vil være de bedste, firestjernede, versioner, som kommer på markedet. De har bl.a. automatisk nødbremse og aktiv fartpilot, der selv kan bremse ned - også ved motorvejsfart.

Beskeden merpris

»Det er kun den billigste model, der ikke har sikkerhedspakken som standard. Det har alle de andre, og vi forventer, at 90 pct. af salget vil ligge på disse. Også fordi prisforskellen med og uden sikkerhedspakke bliver meget beskeden,« siger John Mogensen, der er pressechef hos Suzuki Bilimport Danmark.

Priserne er ikke klar endnu. Modsat Baleno er alt sikkerhedsudstyr standard i Prius, som derfor kun har ét testresultat. Den henter de maksimale fem stjerner.

»Der er stor ros til Toyota Prius for det samlede resultat og til Toyota for at gøre de forskellige sikkerhedssystemer til standard. Dermed skal forbrugerne ikke tage stilling til tilkøb af sikkerhed, og sådan bør det også være. Med resultatet understreger Toyota Prius også, at hybridteknologien ikke udgør nogen sikkerhedsrisiko,« siger Søren W. Rasmussen.