Ny firmabil til agent 007

Fronten med den hærdebrede, lave kølergrill og de tilbagetrukne mandelformede forlygter er en klar Aston Martin-signatur, mens bagenden med et svung a la en stor lystyacht tegner en helt ny designretning for det engelske supersportvognsmærke.

Den nye DB11, som netop er præsenteret, rammer på alle fronter en fin balance mellem tradition og fornyelse. det er noget, som sikkert vil glæde ærkebritiske James Bond, der igen havde glæde af en Aston som firmabil i den seneste film, ”Spectre”, hvor han jagtede skurke i en DB10. Det er for øvrigt en model, der som en gimmick er skabt kun til filmen, mens de øvrige store Aston Martiner har været baseret på den aldrende DB9’er fra 2003. Den nye model får store ord med fra Andy Palmer, topchef hos Aston Martin.

»Dette er ikke bare den vigtigste bil, Aston Martin har lanceret i de senere år, men i hele mærkets 103-årige historie. Den placerer igen Aston Martin på det rette sted som det ledende mærke i luksusmarkedet,« siger Andy Palmer.

Det er et design med et dna, som er skabt af danske Henrik Fisker og er udviklet over årene, senest af Aston Martins designboss, Marek Reichman.

V8 og V12

Den nyudviklede 5,2-liters twinturbo V12-motor, som yder 608 hk og har et moment på 700 Nm, hviler på en revideret aluminiumsramme, som er stærkere og fylder mindre end i de foregående modeller. Det giver den noble sportsvogn en acceleration 0-100 km/t. på 3,9 sekunder, mens topfarten er 322 km/t. DB11 forventes dog også at komme med en mindre 4,0 liters V8’er i løbet af et par måneder, denne stammer fra Mercedes-AMG.

Det er helt klart værdier, som giver streetrespect i de polstrede Chesterfield-lædermøbler, hvor en stor del af de potentielle kunder formentlig slænger sig, når de sammenligner præstationer for deres fuldblodsbiler.

Aston Martin, som har mange års erfaring i motorsport og især Le Mans, peger dog også på en række indbyggede løsninger, som selv agent 007 ville nikke anerkendende til. Det gælder især den lette konstruktion, men også muligheden for at konfigurere sin helt egen Aston Martin med en lang række udstyrsmuligheder.

På kørefronten er der en række muligheder for at sætte bilen op. Mest markant er mængden af køremodes, hvor bilen kan sættes op i GT, Sport eller Sport Plus. Her spiller den ottetrins ZF-automatgearkasse sammen med torque-vectoring, hvor den præcise mængde kræfter overføres til hvert enkelt af de fire hjul for at sikre det bedste vejgreb, og hvor de adaptive støddæmpere også hjælper med.

Håndbevægelser

Inden døre har Aston Martin skabt en hightech-kabine, som er udviklet sammen med Mercedes. Her er alle de betydningsfulde instrumenter samlet i en stor 12 tommers TFT-skærm, mens en række af de sekundære som navigation og multimediesystem ligger i en central otte tommers skærm. Her styrer chaufføren systemet ved hjælp af en touch pad eller endda gestikuleren.

Netop kontrol med håndbevægelser er noget, som vi vil se meget mere til i de kommende år, og som mange bilfabrikker er ved at lancere.

Danske priser er ukendte.