Klassiske biler står foran en revolution

Nogle af bilhistoriens mest populære og feterede modeller er på detour, klassikere som amerikanske familiebiler fra Ford og Chevrolet, britiske MG B og Triumph-biler er på vej ud af billedet.

Spådommen kommer fra internationale eksperter, men allerede nu ser vi mindre end før til de aldrende ekvipager på familieture og sommertræf i hjemlige danske omgivelser.

Det er ifølge amerikanske eksperter nye generationer af bilentusiaster, der svigter de engang så populære modeller.

De yngre årgange af samlere og bilentusiaster synes, at den gamle biltype fra perioden mellem to verdenskrige er klodsede, mangler komfort og er besværlige at køre med i moderne trafik.

De falder også igennem på de i dag så væsentlige områder som sikkerhed og miljø.

I stedet dukker stadig flere mere moderne biler fra eftertidskrigen op og forener markante linjer og futuristisk udformning med en højere grad af sikkerhed og komfort. Disse årgange vil ifølge sagkyndige fra amerikanske Hemmings præge samlinger, både hos private entusiaster og museer.

De vil også stjæle billedet på populære træf rundt om i den vestlige verden. Eksempler på denne nyerhvervede respekt og samlerinteresse er luftkølede tyske Porscher samt japanske biler med modeller, som sjældent eller næsten aldrig opleves på vore breddegrader.

Porsche på podiet

I dette forår vil et dybt kig i spåkuglen måske give en rettesnor for, hvorledes billedet vil ændre sig, og der er lagt op til ballade på banjerne. Nogle af de nævnte bilmodeller har nemlig i mange år været vældigt populære og har også sat deres præg på den danske bilverden.

Entusiasterne kan dog trøste sig med, at åbne sommer-udgaver af nogle af de klemte bilmodeller sikkert længe endnu vil være populære blandt varme- og solhungrende danskere med hang til åbne modeller. En tur i det danske sommerlandskab i en åben Ford A, en lækker Triumph Spitfire sportsvogn eller en buldrende Corvette cabriolet er ikke at foragte.

Flere bilmodeller vil især slå igennem på markedet i den vestlige verden, fortæller eksperterne. Prisen for de luftkølede Porscher, måske med model 914 som undtagelse, vil stige betydeligt i årets løb. Andre udgaver som Porsche 911 og 912 er allerede prismæssigt de nye Ferrarier.

Ligesom de italienske rivaler er priserne skyhøje, og den tendens kan meget vel accelerere i takt med, at økonomien bedres på verdensplan.

Dog skal man næppe forvente, at prisen på en racer som Porsche 917 vil nærme sig de 35 millioner dollars for en Ferrari 250 GTO, men for modeller som Porsche 912 og 911 SC er tiden inde til at overveje hurtig handling og gøre et gunstigt køb.

Japansk fremmarch

Japanske biler vinder stigende respekt og interesse på bilauktioner rundt om. For et par årtier siden var der ikke nogen særlig interesse for dem som samlerobjekt, men siden er priserne for japanske sportsvogne i den dyre ende af skalaen vokset betydeligt. Toyota 2000 GT er rykket op i millionklasse på internationale auktioner med Mazda Cosmo lige i hælene.

En 2-dørs ”Hakosuka” Nissan Skyline GT-R har rundet et beløb svarende til 1,5 mio. kroner, og der vil formentlig være en afsmittende virkning på priserne for modeller som Datsun 510 sedan og Mazda RX-7S.

De første tegn på, at interessen for samlerobjekter er ved at flytte sig fra førkrigsbiler til efterkrigsmodeller, kan allerede observeres.

At en Ferrari 375 MM Scaglietti fra 1954 kåres som vinderbil i det elegante Pebble Beach Contour i USA i fjor, er ikke et lykketræf. Derimod er det udtryk for, at nye generationer af bilentusiaster efterspørger modellerne fra 1950’erne, 60’erne og 70’erne, sågar også 1980’erne, som mere interessante og relevante for dem.