Jeep Renegade er en moderne amerikansk tegneseriebil

Forfriskende, uhøjtidelig og med sit helt eget look fra de gode gamle dage.

Sådan er Jeep Renegade, der er den bil, som den danske importør har ventet på, siden man for knap to år siden hentede de første Jeep-biler til landet.

Vi har kørt langt i den nye Jeep, og det er svært ikke at smile bredt, selv om de første kilometer kræver en smule tilvænning.

Det første, der gennemsyrer mødet med Renegade, er det lidt aparte design, der næsten er for tro mod de originale Jeep-ikoner, der første gang kom på markedet for alvor i begyndelsen af 1950’erne.

Ved første øjekast er bilen nemlig næsten for meget Jeep med sit kantede høje karrosseri og firkantede køler, men som testen skrider frem, bliver jeg mere og mere glad for designet af den nye Jeep, der er bygget i Italien side om side med Fiats udgave, der sendes på markedet om få dage.

Humor

”Since 1941” står der præget på instrumentbordet, og selv om de første Jeep var til rent militært brug, vidner denne sætning om, at Jeep har humoren i behold, selv om mærket er overtaget af Fiat.

I det hele taget er interiøret den største overraskelse i Renegade.

Er man kender, er det tydeligt, at mange knapper og detaljer er hentet fra Fiat, men det er skruet overraskende godt sammen og med en finish, der ligger milevidt fra tidligere Jeep-biler, der stod for den klassiske amerikanske samlekvalitet, hvor man betragtede bilen som et stykke værktøj og ikke gik så meget op i kvaliteten af de brugte materialer, men mere om bilen havde den rigtige lyd og power nok og for Jeeps vedkommende om den kunne noget i terrænet.

Det er egentlig en forfriskende tilgang til biler, der vidner om, at amerikanerne har haft mange biler i mange år og skifter dem ud meget ofte og i det hele taget ikke har noget særligt romantisk forhold til bilen, der er en simpel nødvendighed for alle. Selvfølgelig er der også entusiaster i USA, men den store brede befolkning går mest op i, hvad bilen koster i månedligt afdrag, om den har gode kopholdere, plads til burger-maven og ellers er rimelig driftssikker.

På størrelse med en Golf

Renegade er på størrelse med en VW Golf, og dermed er den i klasse med biler som Nissan Juke, som jo også virkelig er en bil, der ikke ligger under for alles skønhedsidealer.

Vi kører en Renegade Limited med 1,4-liters Fiat-motor med 140 hestekræfter og ganske almindeligt forhjulstræk.

Den passer godt til bilens småflabede udstråling, for den snerrer godt, hvis den bliver pisket, men hov, hvad er nu det: En Jeep med en let trådt kobling og et gearskifte, der er præcist og sørme også et koblingspunkt, man rammer hårfint hver gang. Jo, det robuste ikoniske design dækker over en uhyre letkørt bil, der har det godt i byen, når det gælder drivlinjen.

Skal vi finde lidt malurt at hælde i den rummelige kabine er det udsynet.

Foran er der tykke brutale A-stolper og en stejl, hyggelig forrude, men det koster udsyn skråt frem.

Samme bøvlede by-egenskaber har Renegade, når vi skal undersøge, hvor mange Christiania-cykler med fortravlede mødre, der kan være i den blinde vinkel skråt bagud.

Jo, designet kommer først, og sådan skal det være i en Jeep.

Testbilen, Jeep Renegade 1,4 140 hk Limited, koster 335.000 kr.

Priserne på Renegade ligger stort set side om side med Fiats egen version af bilen, der hedder Fiat 500X, men Fiat’en starter dog ved 200.000 kr. for billigste version, mens Jeep’en begynder ved 285.000 kr. og noget mere udstyr.

Går man lidt op i udstyr, nærmer priserne sig dog hinanden meget.

Renegade leveres også i en 4X4-version med ekstra frihøjde og moderne elektronik, der styrer kraften mellem akslerne.

På og omkring Fiats testanlæg uden for Milano har vi testet versionen med træk på alle fire, og her kører den igennem mudderpøle, stenbrud og skråninger.

Der er en ophøjet ro i styretøjet såvel som i affjedringen over stok og sten, og Renegade opleves på mange måder som en bil, der foretrækker jord frem for asfalt under dækkene.

Det ene udelukker ikke det andet, for Renegade er – dens forbløffende offroad-egenskaber til trods – en relativt velkørende bil på asfalten.