Længere garanti i kamp om kunder

Europæiske bilmærker har en garanti på to år, mens asiatiske byder på tre år. Det har længe været billedet. Der er dog opbrud; i 2007 bød Kia ind med syv år på Ceed-modellen og fulgte op med resten af programmet, mens søstermærket Hyundai var klar med fem års garanti. Senere introducerede Seat fire år på en enkelt model, Mii, mens Mitsubishi nu har fem år på alle modeller.

»Den længere garanti på Mitsubishi kommer over hele Europa og indføres for at give kunderne mere tryghed,« forklarer Tobias Gersters, der er brandmanager hos Mitsubishi Motors.

Anden prioritering

I Norge er en garanti på fem år/100.000 km mindstenormen, og FDM har længe talt for, at alle mærker herhjemme skal have en garanti på mindst tre år.

»Så vil bilkøberne have en vis sikkerhed for, at der ikke kommer uforudsete udgifter inden for den nærmeste fremtid. Hvis bilfabrikkerne kan stå inde for deres produkter, må de også kunne give en længere garanti,« siger Per Alkestrup, afdelingschef i FDM.

Han konstaterer, at de fleste bilkøbere ikke har lang garanti øverst på prioriteringslisten. FDM’s jævnlige Autoindex-undersøgelse viser, at pris, farve og brandimage ligger i toptre, mens garanti er meget længere nede. Her havde organisationen gerne set lang garanti i toppen.

Garantien herhjemme lægger sig op ad forbrugerlovgivningen, som siger, at der skal være to års reklamationsret. I Norge hedder det fem års reklamationsret på længerevarende forbrugsgoder, og derfor ender garantien også på fem år, da en garanti på to år ville stille forbrugerne ringere end lovgivningen. Danske bilimpor-tører har tidligere afvist længere garanti med, at det ville gøre bilerne dyrere. Det afviser Per Alkestrup, som peger på en norsk undersøgelse, hvor bilerne ikke er blevet dyrere.

Hos VW, som er et af de største mærker, lyder forklaringen på, at man følger lovgivningen.

»Vi lever op til dansk lovgivning og EU-lovning, hvor der er to års garanti. Hvis kunderne vil have en længere garanti, kan de tilkøbe dette. Desuden har vi en udmærket kulanceordning for dem, de bruger de autoriserede værksteder, siger Søs Righolt Ilum, pressechef hos Volkswagen.

Hos VW koster det 2.500 kr. at tilkøbe to års ekstragaranti. Det gjorde flere end hver 10. ud af godt 24.000 VW-købere fra jan.-nov. i fjor. Up-kunder udgør over halvdelen.

Forskelle

FDM har en generel holdning til de forskellige mærkers tilkøbsgarantier.

»Man kan ikke altid gå ud fra, at man er dækket på samme måde som med den to års garanti. Tillægsgarantien skal betragtes som en forsikring, derfor er man nødt til at læse betingelserne meget grundigt igennem,« siger Per Alkestrup, der pointerer, at man er juridisk sikret ved garanti, mens kulance handler om importør og forhandlers vurdering af en som kunde.

Han mener, at de første Kia, som blev lanceret med syv års garanti, og nu har nået udløbsperioden, er et godt eksempel på, at en længere garanti ikke behøver at koste importørerne dyrt.

»Der har ikke været nævneværdige problemer med Kia-bilerne, siger Per Alkestrup.