En tysk-japansk arbejdshest

Toyota Verso fra Toyota – den nyeste model. Som her i en let bronzefarve og med panoramatag. De fleste vil med det samme sige »typisk japaner« i sin stil. Og man skal ikke være den store kender af det japanske mærke for straks at nikke, »ja, i den grad Toyota-stil«.

Og det er den – den nye Toyota Verso. Men i netop denne version, bilen med modelnavnet Verso 1,6 D-4D, er der noget absolut ”ikke-japansk” under frontklappen: Her banker et tysk dieselhjerte.

Absolut japanske Toyota og i den grad tyske BMW har nemlig indgået et samarbejde om i fællesskab at udvikle bl.a. brændselscelle- og hybridteknologi. Vi gætter på, at det samarbejde kan bringe de to langt – se også denne artikels sidste afsnit – selv om starten på ambitiøse visioner er meget jordnær: at netop denne nye Verso har motor fra BMW. En 1,6-liters 4-cylindret rækkediesel med 112 hk og 270 Nm. Og dermed er det altså ikke tyskernes nyeste topspitze-diesel, der er overladt til Toyota – tyskernes nyeste i denne stil og størrelse er den 3-cylindrede 1,5 diesel, der ligger i den helt nye BMW 2 Active Tourer og i den nye generation Mini. Dieselmotoren i Verso er den, som vi kender fra f.eks. BMW’s 1-serie.

Men den 4-cylindrede diesel fra 1-serien er også en fin motor. Ikke helt så silkeblød som den nyeste 3-cylindrede, men stadig en diesel af ny generation. Jo, det kan høres, at der under klappen klaprer en diesel, når motoren lige er startet. Men når den først er i gang, og bilen kører, er der ingen irriterende eller støjende diesellyd.

Til gengæld er der i den grad dieselkræfter. Vel yder Verso med BMW-power ”kun” 112 hk, men det er typiske dieselheste, der vitterligt føles som meget mere. Derfor føles Versoen her ganske hurtig og i det hele taget bundsolid. Det er derfor, at den oplagt tager fat på alle hverdagens opgaver. Understreget af, at den jo altså er en MPV med alle denne biltypes fordele: Man sidder lidt højt og har derfor et godt overblik, det er let lige at hoppe ind, og skal der spændes småbørn fast i et barnesæde, er en lidt høj MPV langt lettere at have med at gøre end en lav hatchback – eller stationcar, der ellers på mange måder er det oplagte alternativ til en MPV.

Og så er der det med antallet af siddepladser – vi kører her den syvpersoners Verso, der koster 20.000 kr. mere end den tilsvarende fempersoners.

Den nye 1,6-liters dieselmotor yder altså 112 hk og har et moment på 270 Nm fra 1.750 omdrejninger, og dens forbrug er gennemsnitligt 22,2 km/l ved blandet kørsel. Ud over den nye BMW-motor kan man også vælge en 2,0-liters dieselmotor med 124 hk eller en 2,2-liters dieselmotor med 150 eller 177 hk. På benzinsiden er der to muligheder: en 1,6-liters med 132 hk og en 1,8’er med 147 hk.

Meget mere BMW-Toyota på vej

Toyota og BMW – det havde vi måske ikke set komme. Men nu er partnerskabet en realitet med ”Verso-BMW” som den første. Men er der mere på vej? Her bliver både japanere og tyskere pludselig ikke så meddelsomme, men rygterne siger, at de to i fællesskab arbejder på en kommende sportsvogn. Nogle rygter peger på en afløser for den lille BMW Z4 og en matchende Toyota. Andre ser muligheden for, at Toyota kan ”låne” avanceret teknik hos BMW fra sportsvognen i8, så der hurtigt kan dukke en Toyota supersportsvogn op, der har teknik i stil med japanernes hurtige bil fra Le Mans.

Læser du med fra mobilen, kan du se flere billeder her.