Nissan Qashqai er en topudstyret Golf-konkurrent

Med den nye Qashqai bygger Nissan videre på forgængerens enorme succes. Qashqai nummer et dukkede op i 2007 som et nyt bud på, hvordan en mellemklassebil a la Ford Focus og VW Golf kunne se ud - og succesen overgik selv Nissans mest optimistiske forventninger. Nissan solgte 2 mio. Qashqai’er.

Her var noget, som europæerne tydeligvis havde savnet.

I mellemtiden gik europæiske bilproducenter nye veje - især på motorfronten, hvor stort set alle europæiske producenter downsizede deres motorer og smækkede turbo på - til gavn for oplevelse, vægt, pris og forbrug.

Og nu har Nissan, som den første japanske producent, brudt med ideen om, at basismotorer partout skal have en størrelse på 1,6 liter og uden turbo.

Qashqai er den første model hos Nissan-Renault, som benytter den såkaldte CMF-platform, som skal bruges på i alt 14 modeller. Det indebærer flere ens dele, fælles motorer, og betyder helt konkret, at Nissan kan benytte sig af Renaults fine 1,2’er på 115 hk som basismotor.

Godkendt plads

Qashqai har sådan set aldrig manglet plads, men den nye er små fem cm længere end forgængeren og mærkbart større indvendigt.

Med et 430 liter stort bagagerum er Qashqai noget mere rummelig end Golf, Focus og Astra - men stadig mindre end Octavia. Interiøret har fået et kæmpe løft både visuelt og funktionelt. Med enkelte smuttere ser det hele lækkert ud.

1,2’eren er støjsvag og forholdsvis stærk, hvis du holder dig til by- og landeveje. Motorvejskørsel med 175 km i timen kan godt lade sig gøre, men her kommer du helt naturligt til at savne kræfter. 115 hk er nu engang kun 115 hk. Gearkassen er forholdsvis præcis, men det er set bedre.

Qashqai er letkørt, som man forventer det af en moderne bil. Bilen føles gedigen, og du har slet ikke samme discount-oplevelse som den forrige Qashqai.

Du er til gengæld - trods løfter om det modsatte - distanceret fra køreoplevelsen med et letgående styretøj og en meget neutral kørefacon. Qashqai bliver aldrig underholdende.

Meget lavt støjniveau

En effektiv støjdæmpning medvirker til oplevelsen af at køre en bil, som føles dyr. Fin affjedringskomfort - komforten lider ikke under det høje tyngdepunkt - ingen nikkebevægelser her

Og som standard fås nu - Safety Pack, der indeholder: parkeringssensor for og bag, skiltegenkendelse, kollisionsradar, vognbaneassistent samt automatisk nedblænding af såvel fjernlys som bakspejl.

Isofix

Qashqai har som eneste japanske bil en nem adgang til børnesædernes Isofix-beslag. Det lyder som en detalje, men jeg lover dig, at du bliver glad for det, hvis du skal montere barnesæde i vintermørke.

Billigste Nissan Qashqai koster 249.900 kr. Du kan klare dig med den, for den har både fartpilot og aircon, men skal du have fedt udstyr som klimaanlæg, 17 tommer alu, læderrat, radio med 6 højttalere skal du op i Acenta-modellen til 289.000 kroner. Den pris er ganske rimelig, for du får en helt anderledes bil end de mere klassiske modeller i Golf-klassen.