Dansk elbil opgives

Trods banebrydende materialer, avanceret design og en potentiel lang rækkevidde bliver den danske elbil, Qbeak, ikke til noget. Horsens-virksomheden Ecomove har måttet opgive planerne om en produktion af elbilen, som ellers skulle revolutionere vores opfattelse af en bil.

Vi har måttet erkende, at vi ikke har været i stand til at skaffe den kapital, der skulle til for at starte produktionen op. Samtidig har vi været vidne til, at andre små virksomheder rundt omkring i verden, der har forsøgt at sætte gang i produktion af elbiler, ikke har haft succes, siger Mogens Løkke til Horsens Folkeblad.

I stedet vil virksomheden satse på at sælge deres viden om elbiler rundt omkring i verden.

Lovende projekt

Den danske elbil har været på vej i flere år. Ecomove begyndte udviklingen af sin letvægts-elbil i 2009, og da tredje prototype var klar i 2012, sagde Mogens Løkke, at han forventede, at de første Qbeak ville rulle ud på vejene i 2014.

Den næsten færdige prototype havde en rækkevidde på 300 km og en tophastighed på 120 km/t. Bilen vejer kun 425 kilo uden batterier og bliver drevet af to elmotorer på hver 17,7 kW.

Allerede dengang meldte firmaet ud, at man ikke ville være i stand til at løfte opgaven med egentlig produktion uden en stor samarbejdspartner, hvilket altså ikke er lykkedes.

Det betyder dog ikke, at bilen er sendt til skrot. Den er bare parkeret, lyder det.

Vi sælger altså vores viden og teknologi til andre producenter og deltager i støttede forskningsprojekter med udvikling af ny teknologi, der kan indgå i elbiler i fremtiden, siger Mogens Løkke.

Konstruktionen så ellers spændende ud:

Qbeak er en tre meter lang bil og lige så bred som almindelige modeller i mellemklassen.

Den kan specificeres, alt efter behov, så der er plads til mellem 1 og 6 personer.

Ecomove har samtidig arbejdet meget med integration af smartphones, som i vid udstrækning bruges til at betjene bilen.

Skydedør

Ind- og udstigning sker igennem brede døre, der åbner elektrisk, og centerplacering af chaufføren giver mulighed for komme ind og ud i begge sider.

Elbilen har videre et karrosseri, der er fremstillet af ikke-korroderende, genanvendelige materialer som plastik, skum og aluminium, hvilket resulterer i holdbarhed og den beskedne vægt på 400 kg.

Danske mareridt

Ecomove er ikke de første danskere, der forsøger sig med bilproduktion.

Andre har prøvet lykken, men hver gang er drømmen om en dansk bilproduktion endt som et mareridt.

Værst gik det ud over elbilen Hope Whisper i begyndelsen af 1980erne.

Forretningsmanden Thure Barsøe-Carnfeldt talte om ordrer for milliarder, men allerede under premieren i Forum gik det galt.

Den danske elbil trillede ned af scenen og ind i en barriere. Ordrerne blev aldrig til noget, fabrikken gik konkurs og Barsøe blev senere dømt for økonomisk kriminalitet.

Andre danske elbilsprojekter som Ellerten og Kewet opnåede heller ikke den forventede succes.