Mindre motorer i ny Polo

WOLFSBURG, TYSKLAND

Den har netop haft verdenspremiere. På den kommende biludstilling i Geneve vises den frem for publikum for første gang. Og til maj er den til salg i Danmark: den faceliftede Volkswagen Polo 2014.

Den nuværende Polo havde premiere i 2009 og blev samme år kåret som Årets Bil i Danmark 2010. Og da Polo selv fire år senere fortsat er på årets top-20, er den næstmindste VW stadig godt kørende. Ikke desto mindre har to af klassens nye, nemlig Peugeot 208 og Renault Clio, både overhalet Polo venstre og højre om.

Derfor har tyskerne udviklet den faceliftede Polo 2014 og underforstået, den nye generation.

Udefra er det ikke let at se forskel på en Polo ’13 og en Polo ’14. Men i kabinen er især instrumentbrættet nyt, og under frontklappen er alt nyt. Nye motorer – især den nye 1-liters 3-cylindrede benziner og den nye 1,4-liters 3-cylindrede diesel. Alt sammen for at jagte lavere CO2-udslip og dermed forbedret forbrug. Og dermed et yderligere forbedret image.

For Volkswagen er netop Polo en afgørende nyhed. Derfor inviterede tyskerne i sidste uge på en snigpremiere på den nye bil. Derhjemme i Wolfsburg var der dækket op med den særlige introduktionsversion Polo Fresh i ny, frisk blå lakering og en kirsebærrød Polo med det hele.

Journalister og fotografer fra hele Europa. Især fotograferne sukkede over, hvor vanskeligt det var at få lavet billeder af hele bilen set udefra. For der var hele tiden et par journalister, der stod på hovedet i motorrummet med – selvfølgelig – frontklappen åben. For dernede i dybet under en sort-grå plastickappe lå de; i den ene bil den nye 3-cylindrede benzinmotor, i den anden den nye 3-cylindrede dieselmotor.

Kendt trick

Volkswagens genvej til mindre forbrug er at skære en cylinder af motorerne og gå fra fire til tre cylindre. Det er jo et trick, ingeniørerne har kendt i lang tid, og som VW-køberne har anerkendt i den nye up!

Polo 2014 kommer med basalt tre forskellige benzinmotorer og én diesel: Den 1-liters 3-cylindrede sugemotor, som vi kender fra up! Dernæst den nye 1-liters 3-cylindrede turbomotor samt den 1,2-liters, 4-cylindrede turbo. På dieselsiden er der én motor, den ny 1,4-liters 3-cylindrede, og når det er en diesel, er det en selvfølge, at den har turbo.

Elektronik – elektronik – elektronik og så lige lidt mere elektronik er et af de store salgsargumenter i år. I kabinen enhver form for infotainment, som marketingfolkene siger. Og under skærmene enhver form for elektronisk sikkerhed.

Infotainment først: I Polo ’14 er der selvfølgelig usb-stik og mulighed for at indlæse et sd-kort. Også Bluetooth er en selvfølge. Men Volkswagen går et skridt længere og lancerer systemet MirrorLink – systemet flytter skærmen fra smart- eller iPhonen op på bilens skærm.

Udvidet sikkerhed

Og elektronisk sikkerhed: City-brakes, som vi kender fra up! flytter nu op i Polo. Altså kan den nye VW ”se” og bremse for en bil, der pludselig standser op foran. Men Polo har et udvidet system, der har fået navnet ACC, forkortelsen for Adaptive Cruise Control. Det er cruise control, som vi har kendt det i mange år – altså kan man bede bilen holde en konstant hastighed. Men dette med ”adaptive” sikrer, at bilen også selv kan sænke hastigheden, hvis bilen foran nu kører langsommere.

Med nye motorer, nyt instrumentbræt og elektronik i både kabine og under skærmene er Polo 2014 klar til at yde klassens to storsælgere, Peugeot 208 og Renault Clio, mere konkurrence. Men om det nu lykkes eller ej, er jo ikke udelukkende et spørgsmål om en cylinder mindre og en ny og frisk farve. Det handler også om prisen – hvad kommer den til at koste?

Volkswagen Danmarks pr-ansvarlige, Søs Ilum forklarer:

»Vi forhandler fortsat med fabrikken i Wolfsburg om priserne – så derfor kan jeg ikke sige det. Men se på prisen i Tyskland. Her er priserne jo allerede offentliggjort med start lidt lavere end på den nuværende Polo. Det kan jo være en retningspil for priserne i Danmark.«

Den nuværende Polo koster fra 140.000 kr. for billigste benzin med tre døre og fra 155.000 kr. for billigste benzin med fem døre. Med diesel koster en 3-dørs fra 185.000 kr. og en 5-dørs for godt og vel 200.000 kr. Skal vi derfor gætte på startpriser på 135.000 kr. for benzin og 177.500 kr. for diesel?'