Bilens værditab gør dig fattig

Det er dyrt at være bilejer. Rigtigt dyrt, og det er ikke de årlige udskrivninger til værksted, forsikring eller hvor ofte man besøger tankstationen, som tærer på bankkontoen.

Den helt store udgiftspost er værditabet, som på en almindelig familiebil til 250.000 kr. let kan være mindst 137.000 kr., hvis man beholder den i fire år. Det svarer til 2.800 kr. hver måned og et tab på 55 pct.

»Allerede når bilen kører over kantstenen og væk fra forhandleren, taber den typisk de første 15.000 kr.,« siger Jan Lang som er markedsanalytiker hos Bilbasen.

Derefter fortsætter værdiforringelsen. Efter det første år har den typisk allerede tabt 21 pct., og det fortsætter. Efter to år er værditabet oppe på 36 pct., og når bilen er tre år gammel, har ejeren gennemsnitligt tabt 47 pct. for altså at nå op på 55 pct. efter fire år.

Heldigvis kan der være penge at spare, hvis man ser sig for og vælger en model med det mindst mulige potentielle værditab.

»Forskellen på de forskellige bilmærker og biltyper løber nemt op i titusindvis af kroner om året,« siger Jan Lang,

Selv blandt de populære og sædvanligvis værdifaste mærker kan valget af den rigtige model således afgøre, om du kan tage til Gardasøen til sommer eller må nøjes med Gedser.

Skoda taber mindst

Mens salget af minibiler stormer frem, er det overvejende familiebilerne, der holder prisen bedst. Skoda Octavia placerer sig øverst på listen over biler med mindst værditab og taber i gennemsnit 52 pct. eller 130.000 kr. efter fire års ejerskab, tæt fulgt af VW Passat og Kia Ceed. Det viser en undersøgelse, som Bilbasen netop har lavet sammen med Spar Nord.

Til gengæld er der større procentmæssigt værditab på de mindre bilmodeller i Poloklassen og endnu større blandt de mindste modeller, også kaldet mikrobilerne. Med priser på omkring 100.000 kroner er mikrobilerne klare alternativer til brugte.

Det er deres største force - og ulempe. For hvis de som brugte skal være et alternativ til en ny af slagsen, så må ejeren også inkassere et solidt tab.

Det gælder især købere, som har købt bilerne indtil for fire år siden, hvor priserne virkeligt faldt markant. Derimod forventer Jan Lang, at VW Up og Skoda Citigo vil holde en ganske fornuftig brugtpris, da den ikke har været udsat for nedsættelser som på de øvrige modeller.

Det potentielle tab for mikrobilsejerne er dog nærmest betydningsløst i forhold til, hvad en Alfa Romeo-køber kan se frem til. Her er vi helt oppe på 70 pct. i værditab over fire år, fortæller Jan Lang.

»Selv om Alfa laver fine biler, har de desværre svært ved at komme væk fra det høje afskrivningsniveau, og de har ikke rigtigt forbedret sig på den front,« forklarer han.

Det gælder også Subaru, der virkelig er et nichemærke med, hvad det indebærer af gedigent værditab. Jan Lang fremhæver også Saab-modellerne, der har massive værditab, og det er gået helt galt, efter at fabrikken er lukket ned, mens japanske Mitsubishi heller aldrig har bidt sig fast i brugtkøbernes bevidsthed.

Familiebiler er populære

Ifølge Jan Lang hænger familiebilernes dominans på top 10-listen sammen med udbuddet på brugtbilmarkedet:

»Der er meget få danskere, der i dag betaler mere end 300.000 kr. for en ny bil. Det betyder, at udbuddet af de mellemstore biler på brugtbilmarkedet er særdeles begrænset, og det er alt andet lige med til at holde gensalgsværdien oppe for den kategori,« siger Jan Lang.

Selv om de mellemstore familiebiler holder prisen bedst, så placerer de lidt mindre biler som Ford Focus og Hyundai i30 sig også i den gode ende af skalaen i forhold til at fastholde værdien.

Niels Grøftehauge, som er analytiker ved Bilpriser.dk bekræfter, at både Skoda Octavia og Kia Ceed holder prisen rigtig godt, mens han placerer VW Passat i midten.

»Skoda har altid ligget godt afskrivningsmæssigt. Det er en god bil, og folk har tillid til Skoda Octavia,« siger han.

Kia Ceed ligger i samme boldgade.

»Det er lidt det samme som Skoda. Kia har et godt omdømme. Og garantien på syv år betyder, at folk tør købe bilerne, det holder priserne oppe,« siger Niels Grøftehauge.

Chefanalytiker i Spar Nord Martin Lundholm peger på, at efterspørgslen efter familiebiler drives af en kombination af familiernes pladsbehov og den generelle, økonomiske forsigtighed.

»Eksplosionen af minibiler herhjemme viser med al tydelighed, at vi gerne vil transportere os så omkostningslet som muligt. Men der er nu en gang en grænse for, hvor mange børn og kufferter du kan mase ind i en minibil, og derfor er det oplagte valg at købe en nyere brugt familiebil, hvor prisen er faldet til det halve,« siger Martin Lundholm.

Men årsag nummer ét til tørre lommesmerter for bilejere, kan selv den dygtigste rabatjæger ikke få ram på: Jo dyrere bil, jo større værditab.

Skrækscenariet er luksusbiler som eksempelvis Audi A8 og Mercedes S-Klasse. Efter bare tre års ejerskab og 60.000 km har bilerne gennemsnitligt tabt omkring 60 pct. af nyprisen.

For en S-Klasse, der fra ny har kostet i omegnen af 2,5 mio. kr., svarer det til et værditab på hele 1,5 mio. kr.

Ser man bort fra mikrobilerne er tendensen, at jo dyrere bilen er, desto højere er det procentvise værditab.

Derfor ligger premiummærker som Audi, BMW og Mercedes også højere i tabsprocenter end de bedste familiebiler. De holder prisen ganske fornuftigt, men en høj nypris øger værditabet.