Brugt bil fra Italien eller Frankrig?

Peugeot 307 var brandvarm, da den kom frem i 2001. Ikke nok med, at flere Peugeot 307 satte i brand, den satte også Peugeots reservedelslagre på arbejde. Pålideligheden var ikke ret god, men bilen solgte godt.

Salgssuccessen kan efterfølgeren 308 ikke helt følge til dørs, men den er til gengæld af langt bedre kvalitet end sin forgænger.

Fiats direkte konkurrent til 308 hedder Bravo, og den er heldigvis også bedre end sin forgænger – Fiat Stilo, som der ikke var meget stil over.

Men Bravos salgstal lever ikke helt op til navnet: I perioden fra 2007 til nu er der solgt 1.230 Bravo, mens Peugeot ottedobler med 10.916 biler ifølge bilstatistik.dk. Er det mon fortjent? Vi løber bilerne gennem punkt for punkt.

Køreegenskaber

For de fleste vil Peugeot være en klar vinder. Den er komfortabel, og rattet er tilpas tungt, hvor styretøjet i Bravo er underligt kunstigt. Desværre stiger støjen noget ved højere hastigheder i versioner med kun fem gear.

Fiat Bravo har en fin komfort, men dynamisk halter den noget efter Peugeot og er lysår bag for eksempel VW Golf og Ford Focus. Til gengæld er motorerne stærke med overskud til overhalinger og har ikke ry for at få i stykker.

Kabine og plads

På papiret vinder Fiat Bravo klart dysten på største bagagerum med 400 liter mod 348 liter. Men en stor del af den volumen ligger i rummet under gulvpladen, og reelt synes bagagerummet faktisk større i 308, der er noget dybere og mere regulært.

I kabinen er lofthøjden bedst i Peugeot, mens de andre mål er tæt på at være identiske. Fiat Bravo er ret lækker indeni og kan fås med nogle rigtig lækre sportsæder. Peugeot er nydelig, men knap så spændstig at se på.

Rust

Peugeot 308 har forskærme i plast og motorhjelm i aluminium. Desuden er franskmændene flinke til at galvanisere. Men selvom 308 er godt konstrueret, så skal der supplerende beskyttelse til.

Vi Bilägare i Sverige bedømmer 308, som middelgod i deres rustregister. Fiat Bravo findes ikke i rustregistret, men ligger i de tyske synshaller langt bedre end gennemsnittet, når det gælder rust på de bærende dele, men derfor kan alt andet jo godt ruste.

Økonomi

Både Bravo og Peugeot 308 fås fra lige omkring 100.000 kr. for de ældste årgange med de mindste motorer. Peugeot er lidt dyrere end Fiat. Udbuddet af Peugeot er væsentligt større – i skrivende stund er der ca. 400 Peugeot 308 til salg, mens Bravo kun udbydes i 60 brugte eksemplarer.

Køber du en af bilerne, nu må du forvente et værditab på lidt over 50 pct. over de næste tre år ved 20.000 km om året, og det er større værditab end gennemsnittet.

Sikkerhed

Både Bravo og 308 scorede maksimale fem stjerner i Euro NCAP.

Men dykker man ned i resultaterne, så klarer Peugeot 308 sig marginalt bedre end Bravo, blandt andet på grund af knæairbag. I forhold til konkurrenterne ligger 308 og Bravo blandt de bedste. Begge biler har ESC som standardudstyr

Konklusion

Fiat har fine motorer og en lækker kabine. Driftsikkerheden vurderes lidt lavere end Peugeot, der også findes i størst udvalg, så længe du vælger diesel. Peugeot fås i flere varianter, men der er nærmest ingen biler, der ikke er diesel.

For den mest behagelige kørsel skal du tage enten dieselmotorerne eller en benzinbil med turbo. Husk bare at en turbolader som regel skal skiftes et sted mellem 150.000 og 250.000 km.

I forhold til VW Golf får du noget mere for pengene her, men gensalgsværdien er ikke så god som tyskeren.

På trods af en lidt højere pris så præsenterer Peugeot 308, den bedste pakke – Peugeot - ejere er også generelt bedre tilfredse med deres biler end Fiat-ejere, der kun overgås i utilfredshed af Alfa-Romeo.