Rav i klassen
Nr. 3. Den nye Toyota Rav4 er gennemført kompetent, og man har fornemmelsen af at kunne køre til verdens ende.
Til næste år er det 20 år siden, at Toyota skabte "caféhjulstrækkeren" RAV4. Siden har konkurrenterne haft travlt ved kopimaskinen.
Den nye Rav4 skuffer dog ikke. Den ser barsk ud med sin bastante front, det årvågne blik i lygterne og det langstrakte look. Bag rattet har man fornemmelsen af at sidde i en evighedsmaskine, for alt virker solidt. Selve instrumentbordet er dog noget rodet, og materialevalget virker tilfældigt.
Der er omvendt masser af plads i kabinen, og så har Rav4 klassens største bagagerum.
Med den store dieselmotor, der med 150 hk og et solidt drejningsmoment har masser af kræfter at gøre godt med, savner man ikke kræfter. Testbilen er med manuelt gear, og det gør ikke noget godt for køreglæden med sine lange skift. Til gengæld er Rav4 en fin langtursbil med et lavt støjniveau og fornem retningsstabilitet. På snoede veje er den til dog ingen atlet og krænger markant, mens den skrubber farten af med forhjulene. Her er der mere køreglæde i Ford og Mazda.
Prisen er også i den høje ende: en 2,2 D-4D T3 og træk på alle fire, koster 522.272 kr.
Kan du undvære firehjulstræk, kan du få samme motorkraft og udstyrsniveau til næsten 80.000 kr. mindre. T3-udstyret er i hvert fald rigeligt med 18 tommer alufælge, bakkamera og multimediesystem med stor skærm i farver.
Konklusion
Har du råd, er Toyota Rav4 en fremragende bil, men prisen er høj.