Opel er tilbage på sporet

DUDENHOFEN

Downsizing, turbo og samarbejde - er tre vigtige ord i Opels 2016-strategi, som på den ene side skal nedbringe Opels produktionsomkostninger - og nok så vigtigt - puste nyt liv i Opels hensygnende motorprogram.

En række nye tiltag og strategier skal få Opel frem i forreste geled og op i salgsstatistikkerne. Opel skal nå nye kunder og ikke mindst: holde fast i de eksisterende. For at nå derhen vil Opel på den ene side skabe sig en mere klar mærkeværdi - Opel skal være et bedre brand.

Den nye livsstilsbil Adam, mini-firehjulstrækkeren Mokka og ikke mindst den superlækre cabriolet, Cascada, er skridt i den retning.

Samarbejde med andre bilproducenter er en anden del af løsningen - og Opel har indledt et teknologi-samarbejde med franske PSA.

Det vil i første omgang betyde fælles platforme på biler som den kommende C4 Picasso, Zafira og de mindre Citroën C3/C3 Picasso og Opel Corsa/Meriva. Det handler det om at spare penge i produktionen og udviklingen og få vægten og dermed forbruget ned. Citroën har netop annonceret, at den kommende C4 Picasso bliver 140 kg lettere end den nuværende - og noget tilsvarende vil vi opleve i de kommende Opel'er.

Efter vores opfattelse er det også livsnødvendigt for Opel at få vægten ned på sine biler - høj vægt er en af deres store udfordringer netop nu, det vender vi tilbage til.

Samtidig er Opel bagud på motorfronten - indtil nu.

En omfattende investering i nye motorer og gearkasser er nemlig sat i værk. Opel er i færd med at investere 4 mia. euro i udvikling og produktionen. De første af dem er præsenteret og for at høre mere om det - og prøve de færdige udgaver, har vi besøgt Opels testcenter i Dudenhofen, sydvest for Frankfurt.

13 nye motorer

De 13 nye motorer, som bliver præsenteret frem til 2016, er delt op på tre motorfamilier:

En serie med små benzinmotorer på tre cylindre fra 1,0 til 1,4 liter med og uden turbo. Den første af dem dukker op næste år. En serie af lidt større benzinmotorer fra 1,6 til 1,8 liter og sidst en serie nye dieselmotorer.

Foreløbig er tre af motorerne klar - en helt nyudviklet benziner på 1,6 liter med 170 eller 200 hk og en diesel på 1,6 liter med 136 hk, som bliver introduceret i Zafira Tourer. Den 170 hestes benziner ligger foreløbig i den nye Cascada, som vi kørte for kort tid siden, og den 200 hestes udgave har fundet vej til Opel Astra.

Stærkest i klassen

Benzinmotoren er den kraftigste motor blandt Opels konkurrenter. Drejningsmomentet er 300 Nm (mod 280 Nm i modellen med 170 hk). Nærmeste konkurrenter er f.eks. Fords 1,6'er med 182 hk og 290 Nm, og Peugeots 1,6'er med 200 hk og 275 Nm.

Sammenlignet med den gamle 1,6 liters turbomotor, som vi senest har kørt i Astra GTC, er CO2 udslip og forbrug reduceret med 13 pct., og drejningsmomentet er forbedret med op til 30 pct.

Den lever dermed op til den stramme Euro6-norm, som træder i kraft til september 2015 og er blandt andet også gjort mere støjsvag (- 2dB) ved hjælp af en lydsvag tandrem og et indsprøjtningsmodul, som er isoleret fra resten af motoren.

Opel lod os prøve den nye motor i en femdørs Astra. Den er støjsvag, kultiveret, har god respons og trækker meget rent, men selvom vi ikke er i tvivl om, at kræfterne er til stede, føles det desværre ikke sådan.

Opel har ikke opgivet præstationerne for den nye motor i Astra, men den gamle Astra GTC med 180 hk kørtetil 100 på 8,5 sekunder, og vi gætter på, at Opel har skåret et sekund af den tid. Alligevel opleves den ikke nær så kvik som eksempelvis Skoda Octavia 1,8 TSI med 180 hk, som vi netop har kørt.

Forklaringen ligger lige for: Opel Astra vejer omkring 1550 kg, mens den markant større Octavia vejer blot 1320 kg. Opel Astra vejer altså 250 kg mere end sine konkurrenter, og det illustrerer Opels største problem netop nu.

Effektiv diesel

Den nye dieselmotor gav et langt mere overbevisende indtryk. Den får debut i Zafira Tourer og erstatter 1,7 CDTI motoren og de motorsvageste 2,0 CDTI varianter i de fleste af Opels modeller.

Ydelsen er 136 hk, og drejningsmomentet solide 320 Nm. Det er Opels første dieselmotor udført i aluminium med et godt effektpotentiale på 85 hk pr. liter. Brændstofforbrug og CO2 emissioner er desuden blandt klassens laveste. Opel oplyser, samtidig, at det er den mest støjsvage 1,6 dieselmotor på markddet, og det tror vi gerne.

Den var eksemplarisk lydsvag under vores testkørsel i Zafira Tourer, hvor den trækker rent og får den store familiebil til at opleves kvik. Vi taler om en kæmpemæssig forbedring i forhold til den støjende forgænger.

Opel er alt i alt godt på vej til at indhente det efterslæb, som de har haft i forhold til de bedste - eksempelvis VW. Nu mangler vi bare nogle lettere køretøjer ...