Kina går amok i SUV’ere
For kinesere er der høj status i europæiske produkter og vaner.
SHANGHAI
Det var tydeligt på Shanghai biludstilling, der tidligere vrimlede med sedaner og relativt få og dyre europæiske SUV’ere.
Nu har de kinesiske producenter lært lektien og i udpræget grad kopieret stort set samtlige europæiske og japanske/koreanske SUV’ere. Resultatet er en biludstilling, der havde så mange SUV’ere, at man næsten tror, det er løgn, hvis man sammenligner med Beijing-udstillingen, der fandt sted for blot et år siden.
Men der er kort fra tanke til handling i Kina, og de store lokale kinesiske producenter har på rekordtid omstillet sig og præsenterer den ene SUV efter den anden.
De fleste kinesiske SUV’ere er udelukkende forhjulstrukne og simple i teknikken, når det gælder affjedring og tekniske løsninger, men de store mærker tilbyder typisk flere finesser.
De fleste producenter har ikke ofret designet meget tankevirksomhed, og derfor ligner mange af de kinesiske SUV’ere hinanden som to dråber vand.
Generelt er kinesernes design dog blevet bedre, og for mange af mærkerne gælder, at deres finish er løftet, og at mærkerne nu også indbyrdes konkurrerer på design og udstyr, hvor det tidligere mest var en kamp for blot at kunne levere biler til det sultne kinesiske marked.
Også europæiske biler
De europæiske producenter var selvsagt også massivt til stede, og både BMW, Mercedes og Volkswagen havde verdenspremiere på forskellige SUV-modeller – BMW X4, Mercedes GLA og VW Cross Blue.
De grønne biler var også massivt tilstede i Shanghai, men man mærker, at forbrugerne tøver med teknikken, og at mange byer i Kina ikke har fået gang i de lade-stander-projekter, der altid er en del af skåltalerne, når myndigheder og bilproducenter mødes. Shanghai viste omkring 90 plug-in-hybrider/elbiler, hvoraf de knap 60 var fra de europæiske producenter, mens omkring 35 var mere eller mindre rene kinesiske projekter. De mest interessante biler stod Volkswagens lokale partner, SAIC Motor Corp. for, idet man viste en elektrisk Volkswagen Lavida (VW Jetta made in China), samt tre hybridbiler under Roewebrandet, herunder en ren elbil samt en plug-in-hybrid.
På BYD-standen holdt en elektrisk bil, Qin, og BYD har også godt gang i den elektriske taxa-model, BYD e6, der om få uger begynder et projekt med 50 taxaer i London. Senere på året følger Hongkong, der har bestilt et lignende antal til taxa-kørsel.
I alt viste udstillingen 1300 biler, og hvis man måler på antal besøgende, er det tæt på at være verdens største udstilling med hele 17 haller stuvende fulde af biler og så mange mennesker, at de fleste udstillere hegnede standen ind af frygt for, at bilerne fik for mange ridser og småskrammer, når publikum skubbede og masede med hver deres mobil i hånden for at få et minde om den for mange uopnåelige drøm.