VW vil alligevel gerne montere anhængertræk

Fra at advare skarpt mod at montere et anhængertræk på den lille VW Up, vender den danske VW importør nu rundt på en tallerken og tilbyder både montage og information om de omstridte anhængertræk.

Det sker, efter Trafikstyrelsen før påske åbnede op for, at danske ejere af også Skoda Citigo og Seat Mii nu lovligt kan montere trækkene, fordi en tysk TÜV-godkendelse ifølge EU lov også skal gælde i Danmark. Dog ikke uden store protester fra den danske VWimportør, der peger på, at den lille Up ikke er typegodkendt til anhængertræk. Men nu ændrer importøren signaler.

»Hvis folk vil have et træk på, vil vi gerne gøre det ordentligt og samtidig oplyse dem om, hvilke farer, der er ved det,« siger Søs Righolt Ilum, der er pressechef hos Volkswagen.

Uden bremser

Det gælder især vægtbelastningen for traileren, der er godkendt til 500 kilo uden bremser. Imidlertid må Uppen kun have 500-553 kilo ombord, når alt inklusiv, fører, passagerer, bagage og brændstof er talt med.

»Vi vil gerne fortælle, at det måske kun er 100 kilo på traileren, de må køre med. Worst case er, at nogle måske kommer 500 kilo på, og der så sker en ulykke,« siger hun.

Ifølge importøren mangler det godkendte træk også det sikkerhedsøje, som ellers er lovpligtigt herhjemme. De kunder, som dukker op hos VW-forhandleren får ud over montagen påsat øjet, og skal samtidig underskrive et dokument, hvor man erklærer at være oplyst om de risici og begrænsninger ved at køre med anhængertræk på en Up. Det samme gælder hos Skoda og Seat.

»Hvis vi kan godtgøre, at der er sket en overbelastning af kobling eller motorstyring på grund af overbelastning, så bortfalder vores garantiforpligtelser, men det er os, som skal ind og godtgøre, hvis skaderne er sket på grund af overbelastning,« siger Søs Righolt Ilum.

Peugeot afviser

Hos Peugeot har man dog ikke planer om at tage imod træk-tørstige kunder.

»Vi går decideret ud og fraråder at montere trækket. Det er for farligt, det handler om vores kunders sikkerhed,« siger Hanne Sørensen, der er pressechef hos Peugeot Danmark.

Citroën og Toyota har samme holdning, oplyser de til Jyllands-Posten.

Bilimportørerne reagerer formentligt så kraftigt, da de spinkelt konstruerede biler er mere udsatte for at bryde sammen ved overbelastning. Og kan give mange potentielle problemsager for importørerne, der har bevisbyrden.

FDM ser dog ingen betænkeligheder ved at montere trækkene.

»Det kan være, at importørerne holder fanen højt for at komme ud af den risikozone, der kan være ved at sætte noget efter en lille bil. Det er biler, der går lige til grænsen på grund af deres størrelse. Hvis man fjerner risikoen for det, der kan ske ved at hænge 500 kg på krogen, har man bortelimineret muligheden for skader i yderste konsekvens,« siger Jørgen Jørgensen, der leder FDM’s tekniske rådgivning.

Både VW og Peugeot afviser, at importørernes skarpe reaktion skyldes kommercielle interesser.

»Vi ville sagtens kunne sælge masser af anhængertræk, vi kan bare ikke stå inde for sikkerheden,« siger Hanne Sørensen.