BMW erklærer Audi priskrig

BMW vil ikke længere se passivt til, mens Audi løber med de private kunder. Derfor er importøren nu klar med en helt ny prispolitik, som betyder enorme nedsættelser på de vejledende udsalgspriser. Det betyder, at prisen på en 116d eksempelvis falder fra 372.300 kr. til 313.950 kr., mens den store 520d nu koster 599.000 kr. mod tidligere 709.500 kr. Altså fald på op til 110.000 kr. Se priser her.

Den offensive udmelding kommer i kølvandet af regeringens stramning af bilafgifterne af 28. februar, hvor det ellers så ud til, at BMW ville blive hårdt ramt. I stedet har importøren valgt at bruge det fremsatte lovforslag om ændring af registreringsafgiftsloven til en revurdering af prisstrukturen.

Priserne lægges om

”Vi har lavet en komplet omlægning af vores priser. Det sker især for at ramme nogle af de kunder, som endnu ikke er modne til privatleasing og som i en vis udstrækning har fundet vores vejledende priser for høje. Nu åbner vi op for privatmarkedet, hvor der stadig er mange, som ønsker at eje deres bil selv,” siger Steen Bluhm, der er salgschef hos BMW Group Danmark.

Han lægger ikke skjul på, at man har haft Audis vejledende udsalgspriser for øje.

”Når det gælder 1-serien, 3-serien eller 5-serien, har vores biler generelt været dyrere end Audi. Men nu har vi bevidst lagt os på niveau med dem. Se vores nye 316d, som kun er 4.000 kr. dyrere end den tilsvarende A4 2,0 TDI 120. Nu lader vi kunderne bestemme, hvilken bil de helst vil have,” siger Steen Bluhm, som afviser, at der er tale om et frontalangreb på Audi.

Det er snarere et længerevarende ønske om at tilpasse de vejledende udsalgspriser generelt og gøre BMW Danmark lidt mindre afhængig af leasing, som indtil nu har tegnet sig for 90 pct. af handlerne, siger salgschefen, der ikke vil gå i detaljer med, hvordan det er lykkedes at sænke priserne. Men han lægger ikke skjul på, at alle led i kæden fra fabrik, importør, finansieringsselskab og forhandlerne har bidraget.

Gerne øget markedsandel

Forventningerne er, at man som minimum regner med at kunne fastholde sin markedsandel på 1,2 pct., men de nye priser kan meget vel tænkes at øge andelen, mener Steen Bluhm. Til sammenligning har Audi 1,7 pct. af det danske personbilmarked.

”Her lancerer vi til sommer en ny basis-BMW, en femdørs 114 I, som med en nedgraderet benzinmotor fra 116 I kan købes til 301.000 kr. Den har vi store forventninger til, at de private købere vil være interesserede i,” siger Steen Bluhm.

Audi Danmark meldte ud i sidste uge, at de fastholder de vejledende udsalgspriser, og at privatleasing også koster det samme som før det nye forslag til en afgiftslov. Importøren tager BMW's udmelding med sindsro.

”Vi hilser BMW's nye priser velkommen. Det, der sker, er, at de sænker priserne til det niveau, de alligevel ofte er blevet handlet til efter rabatter. Det har været nogle kunstigt høje priser,” siger pressechef, Lars Kornelius.

Fastholder leasingpriser

BMW vil dog fortsat holde fast i leasing til private og ikke mindst erhvervslivet.

”Derfor fastholder vi vores beskatningsmæssige priser ved erhvervsleasing,” siger Sten Bluhm fra BMW, som også bemærker, at privatleasing kun er steget et par hundrede kroner på en 1-serie, mens en 316d koster akkurat det samme i dag, som før stramningen af registreringsafgiftsloven.

I indrykkede store dagbladsannoncer, hvor I opfordrede kunderne til at skynde sig at bestille en leasingbil, inden de steg i pris d. 28. februar. Var det ikke vildledende, når priserne ikke er steget alligevel?

”Det er selvfølgeligt ærgerligt, hvis der er nogle kunder, som har forceret indgåelsen af en ny leasingaftale. Men vi havde en klar forventning om, at priserne ville stige markant.”

Risikerer I ikke, at ejere af nyere brugte BMW-modeller vil opleve, at deres bil bliver mindre værd?

”Jeg tror ikke, at det vil påvirke brugtmarkedet ret meget, og kunder, som i stedet vil købe en ny BMW skal jo til gengæld betale mindre for deres nye bil.”

Direktør hos Ebay Motors, Anders Andersson, som følger bilmarkedet tæt, er ikke overrasket over, at BMW nu sænker priserne.

”BMW har sandsynligvis ikke råd til at tabe markedsandele, og det her viser bare, at bilbranchen er en af verdens mest dynamiske erhvervsgrene. Det er markedet, der styrer, siger Anders Andersson, som vurderer, at BMW har lidt mere råderum i forhold til deres prissætning end de lidt billigere mærker, og det afspejles i deres handlinger.

LÆS OGSÅ: BMW klar med toppen af toppen