Vild ladeteknologi kan give ny Xpeng G6 et stort forspring

Efter måneders spekulation er det nu officielt. Den kinesiske bilproducent Xpeng bekræfter, at den nye G6 snart kan bestilles og dermed er på vej til Danmark.

Den nye elbil er designet til at skabe røre i den mest populære bilklasse herhjemme, hvor Tesla Model Y lige nu er en suveræn bestseller.

Bilen, der landede i Danmark i sensommeren sidste år, var en kraftpræstation fra det relativt lille kinesiske bilfirma med elegant design og avanceret udstyr, der allerede har givet de store tyske producenter dybe rynker i panden. Ikke mindst takket være gode priser og en 800-volts strømforsyning, der muliggør rekordhurtig lynladning.

Forestil dig så potentialet i en bil, der positioneres som en direkte konkurrent til Tesla Model Y, VW ID.4, Skoda Enyaq, og hvad alle elbilerne i denne enorme klasse nu hedder.

Jan Lang, der er markedsanalytiker hos Bilbasen, ser da også store muligheder for bilen herhjemme.

»Jeg synes, den har det, der skal til, for at blive en succes. Det ser virkelig spændende ud. Det kan godt blive en ny salgssucces for Xpeng,« siger han.

At en af de måske største udfordrere til Tesla bliver en Xpeng, er ikke overraskende.

»Tag et blik på de utallige kinesiske bilmodeller, der er blevet lanceret det seneste år. Ikke mange af dem sælger ret mange biler, men Xpeng G9 udgør en stor succeshistorie,« siger Jan Lang.

Potentialet i den nye Xpeng G6 er således bestemt til stede, og nu er Xpeng Danmark klar med tekniske data og øvrige specifikationer – undtagen prisen – på modellen, der kan bestilles om en måneds tid, og som lander i Danmark efter sommerferien.

Klassens hurtigste opladning

Vi tager det mest interessante først: Den nye G6 er opbygget på den avancerede platform kaldet SEPA 2.0, hvilket indebærer 800-volts strømforsyning. Bilen kan lynlade med op til 280 kW, hvilket er ny rekord i klassen og dermed overgår Hyundai Ioniq 5 og Kia EV6, der tidligere førte an med denne teknologi.

Bilen tilbydes med to forskellige batteripakker på enten 66 kWh og 87,5 kWh, med en elmotor, der trækker baghjulene, og med en ydelse på henholdsvis 258 eller 286 hk.

Vælger man det mindre batteri, er ladeeffekten 215 kW, og det tager under 20 minutter at lade fra 10-80 pct. med en rækkevidde på 435 km. Versionen med det større batteri ser mere interessant ud, for her er rækkevidden op til 570 km med samme ladetid takket være den højere effekt.

Der kommer også en såkaldt AWD Performance-version, altså med to elmotorer, en ydelse på 476 hk og en rækkevidde på 550 km. Denne topudgave vil kunne accelerere fra 0-100 km/t. på under fire sekunder, oplyser Xpeng.

Omtrent som en Tesla

Bilen har stort set de samme dimensioner som Tesla Model Y, mens designet ser ud til at være en anelse mere coupéagtigt bagest. Xpeng understreger, at der er rigelig med benplads og loftshøjde, hvilket vi nemt kan tro på, da akselafstanden er præcis som i Tesla.

Bagagerummet er også omtrent på niveau med konkurrenterne og rummer 571 liter. Der er anvendt materialer af høj kvalitet i interiøret med samme finishniveau som i P7 og G9, oplyser Xpeng.

Bag rattet er der hentet inspiration fra G9, men instrumenterne er monteret mere klassisk og dybt i selve cockpittet, mens der kun er en central skærm på 15 tommer modsat de to skærme i storebror.

Prisgæt fra 350.000 kr.

En potentiel salgssucces afhænger selvfølgelig af priserne.

Priserne bliver først offentliggjort sidst i april, men det er ikke forbudt at gætte. Den billigste model vil sandsynligvis underbyde Tesla Model Y, der netop nu koster 360.000 kr., så en startpris på 350.000 kr. ville næppe være helt ved siden af.

Den mere relevante Long Range-version vil dermed formodentlig koste omkring 390.000 kr., mens topudgaven med firehjulstræk kan lande omkring 420.000 kr. Det vil skabe rum op til den noget større G9, der koster fra 460.000 kr.

Ud over det ukendte prisniveau er modelprogrammet meget overskueligt. Der findes kun én udstyrsvariant, som inkluderer det meste.

F.eks. har alle versioner 20” alufælge, panoramaglastag, multi-justerbare, opvarmede og kunstlæderbetrukne sæder, ventilerede forsæder, et opvarmet rat, 4 USB-porte, to trådløse opladningspunkter til smartphones og et 960W lydsystem med 18 højttalere.

Derudover er alle assistentsystemer standard, og de 12 kameraer, 12 ultralydssensorer og fem radarsystemer bidrager til at øge sikkerheden både i og uden for bilen. Man må dog håbe, at Xpeng har haft held til at forbedre disse, da de fungerer meget ringe i G9.

For at forbedre ydeevnen om vinteren og maksimere rækkevidden er en varmepumpe også standard. Det er også muligt at bruge G6 til at forsyne andre enheder med strøm (V2L) med helt op til 3,3 kW. De eneste muligheder for ekstraudstyr er et elektrisk anhængertræk, som kan trække 1.500 kg, og et udvalg af farver på bilen.

Hør alt om nye og brugte biler i Jyllands-Postens podcast ”Bilradio”. Den udkommer hver fredag. Lyt med hos Apple, Spotify eller i playlisten herunder, og husk at abonnere, så du får besked, når der kommer en ny episode.