Maserati går i højden med heftige motorer og ren eldrift

Det skal være slut med at stå i skyggen af Ferrari. Det er de klare signaler fra Maserati, som er i gang med en større modeloffensiv, der skal give ny luft til det hæderkronede italienske mærke med den stolte forhistorie og historisk slægtskab med den lidt finere Ferrari-fætter, som ligeledes har til huse i norditalienske Maranello. I dag er Maserati dog en del af den store Stellantis-koncern, som er sammenslutningen af franske PSA, Opel og Fiat/Chrysler, mens Ferrari er et helt uafhængigt firma.

Nyeste skridt kommer med en ny SUV kaldet Grecale, der er på størrelse med en konkurrent som Porsche Macan. Dermed kommer der et mere ungdommeligt pust i modelrækkerne, hvor den aldrende Levante, som matcher Porsche Cayenne, ellers har været det eneste bud.

Den nye Grecale-model ventes på markedet i anden halvdel af 2022.

Teknikerne har hentet byggeklodser fra koncernhylderne til Grecale, der bygger på samme undervogn som Alfa Romeo Stelvio. Den er kraftigt opdateret, mens motorprogrammet er bredt. Det omfatter en 2,0 liters benzinmotor på 296 hk i grundmodellen, GT, og en Modena-version med 325 hk, mens topmodellen er Trofeo med en 3,0 liters twin turbo V6-motor på 530 hk, som flytter bilen fra 0-100 km/t. på 3,8 sek. og giver en topfart på 285 km/t. Den motor findes også i den nye supersportsvogn MC20 fra i fjor.

Ren elbil

Maserati har dog også en rent elektrisk version på vej. Den kommer til næste år under navnet Grecale Folgore og vil have et batteri på hele 105 kWh, dog med almindeligt 400 volt højspændingssystem, mens elmotoren yder angiveligt 540 hk, forlyder det. Rækkevidden kender vi dog ikke, men den kan potentielt blive over 600 km.

Her er der tale om en tilpasset platform, så den nye Maserati vil ikke bruge en af de kommende elbil-platforme, som Stellantis har under udvikling. Under alle omstændigheder vil elbilen gå efter den ligeledes fuldt elektriske Porsche Macan, der også kommer i 2023. Den kommer med 800 volt strømforsyning.

Alle modellerne har firehjulstræk og ottetrins automatgearkasse med skifte-paddles. Bortset fra GT-modellen byder alle versionerne også på et mekanisk spærredifferentiale på bagakslen.

Topmodellen, Trofeo, byder på adaptiv luftundervogn med et nyt køredynamik-system kaldet VDCM. Ud over at booste ydelsen kan systemet sættes op i Komfort-, GT-, Sport-, Race- og i en Offroad-indstilling.

Inden døre finder man en digital instrumentering med en instrumentskærm på 8,8 tommer, en central skærm på 12,3 tommer og en skærm til passageren.

Flere modeller på vej

Maserati præsenterede i fjor MC20, der i år er vist som cabriolet, og som kommer med ren eldrift i 2025. Samtidig er en ny Gran Turismo coupé og en åben Gran Cabrio på vej til næste år. De kommer både med benzin- og eldrift. Det samme gælder de nye generationer af den store Quattroporte sedan og Levante, der lanceres i 2025.

Hør meget mere om biler i Jyllands-Postens bilpodcast ”Bilradio”. Den udkommer hver fredag kl. 14.30.