Opsigtsvækkende elbil skal på sigt blive til Audis nye topmodel

Navnet er Grandsphere, og den lange og lave firedørs coupé bliver til en slags A8-afløser i 2025.

Artiklens øverste billede
Audis nye konceptbil, Grandsphere, giver et godt indtryk af, hvordan en ny topmodel kommer til at se ud i 2025. Foto: Audi

Fremtidens Audi-topmodel bliver lang, lav, designet som en coupé og selvfølgelig med fuldt elektrisk drivline. Og den kommer, før man tror det.

De tyske designere og ingeniører har vendt op og ned på opfattelsen af den klassiske A8-limousine, der snart får et facelift, men som på længere sigt formentlig bliver helt erstattet af en elbil udviklet efter alle kunstens regler. Audi har givet et hint om, hvordan den kommer til at se ud på biludstillingen i München.

På den store Wittelsbacherplatz, der normalt domineres af Thorvaldsens statue af fyrst Maximilian I, har mærket rejst en gigantisk pavillon nærmest udelukkende for at vise konceptbilen Grandsphere, der er Audis nyeste koncept.

Den mere end 5,30 meter lange firedørs coupé bliver beskrevet som en vogn, som tilbyder ”førsteklasses” luksus, der ligner det, man finder i et privat jetfly.

Helt ny type bil

Audis chefdesigner, Marc Lichte, har for nylig udtalt, at markedet for de klassiske luksussedaner er kraftigt på vej retur og indrømmede stille og roligt, at man også har tabt den kamp til Mercedes S-Klasse. Så kan man lige så godt gå ad en helt ny vej. Derfor minder den smalle hæk mere om en klassisk Jaguar e-type end de Audi-biler, som vi kender i dag.

Den markante front vil givetvis kunne ses på andre Audi-modeller i fremtiden, og i det hele taget skulle 80 pct. af bilen blive videreført i den endelige version, der er sat til debut i 2025.

Den kommende Grandsphere er en stor femdørs coupé, til dels samme koncept som i den kendte A7, men større og med opsigtsvækkende design. Foto: Audi

Den store elbil har et kæmpemæssigt batteri på 120 kWh, der skulle sikre en rækkevidde på mere end 750 km, og med 800 volts strømforsyning tillader den opladning med op til 270 kW som i den kendte e-tron GT.

I bedste Audi-stil er der firehjulstræk takket være en elmotor på både for- og bagakslen, og de kan samlet levere hele 720 hk.

Kan køre selv

Audi har installeret autonom kørsel på niveau 4, hvilket betyder, at man i princippet ikke behøver at styre selv under langt de fleste omstændigheder. Derfor kan rattet helt forsvinde, når det ikke skal bruges, og i det hele taget er bilen designet med udgangspunkt i at maksimere den indvendige komfort. Det er ikke længere drivlinjen eller køredynamikken, som står øverst på papiret, når den nye generation af biler skal udvikles.

Audi forventer, at det først vil være muligt at køre førerløst på motorveje og hovedveje ved slutningen af dette årti, men så er bilen i det mindste klargjort til det.

Interiøret er designet med udgangspunkt i selvkørende teknologi, så rat og instrumenter vil mestendels være gemt af vejen. Foto: Audi

Der er adskillige opsigtsvækkende detaljer på bilen. Tag bare dørene på konceptet, der åbner modsat hinanden og sikrer en nærmest uhindret adgang til loungen. Samtidig er Grandsphere klar til at tage imod fører og passagerer, da den kan genkende dem på deres særlige måde at gå på og derfor i god tid indstiller kabinen og bl.a. klimaanlæg til personlige præferencer.

Infotainmentsystemet åbner også automatisk passagerernes senest anvendte tjenester fra f.eks. smartphone og viderefører dem i bilen.

Selve instrumenteringen er ikke til at se, men digitale displays vil dukke frem, når føreren beslutter sig for at køre selv. Ellers vil der blot være ubrudte materialeflader at skue.

Selv om striben af nye teknologier har debut i fremtidens luksus-Audi, vil mange af dem på sigt finde vej til billigere udgaver – præcis som de klassiske topmodeller altid har været bannerførere for.

Vil du vide meget mere om biler, så lyt til Jyllands-Postens bilpodcast ”Bilradio”. Den udkommer hver fredag.

Hov, det her indhold benytter cookies

På denne plads ville vi rigtig gerne have vist dig indholdet, men det kan vi desværre ikke, da du har fravalgt cookies. Vil du se indholdet skal du acceptere Marketing og Statistik, det gør du her: opdater dit samtykke.

Mere som dette

Andre læser

Mest læste

Mest læste Finans

Giv adgang til en ven

Hver måned kan du give adgang til 5 låste artikler.
Du har givet 0 ud af 0 låste artikler.

Giv artiklen via:

Modtageren kan frit læse artiklen uden at logge ind.

Du kan ikke give flere artikler

Næste kalendermåned kan du give adgang til 5 nye artikler.

Teknisk fejl

Artiklen kunne ikke gives videre grundet en teknisk fejl.

Ingen internetforbindelse

Artiklen kunne ikke gives videre grundet manglende internetforbindelse.

Denne funktion kræver Digital+

Med et Digital+ abonnement kan du give adgang til 5 låste artikler om måneden.

ALLEREDE ABONNENT?  LOG IND

Denne funktion kræver Digital+

Med et abonnement kan du lave din egen læseliste og læse artiklerne, når det passer dig.

Teknisk fejl

Artiklen kunne ikke tilføjes til læselisten, grundet en teknisk fejl.

Forsøg igen senere.

Del artiklen
Relevant for andre?
Del artiklen på sociale medier.

Du kan ikke logge ind

Vi har i øjeblikket problemer med vores loginsystem, men vi har sørget for, at du har adgang til alt vores indhold, imens vi arbejder på sagen. Forsøg at logge ind igen senere. Vi beklager ulejligheden.

Du kan ikke logge ud

Vi har i øjeblikket problemer med vores loginsystem, og derfor kan vi ikke logge dig ud. Forsøg igen senere. Vi beklager ulejligheden.