Køreglad elektrisk i4’er fra BMW
BMW viser de første billeder af den nye elektriske i4. Den vil i topversionen yde 530 hk og have en rækkevidde på 600 km.
Når BMW’s 3- og 4-serier kører inciterende godt, så skal det også være tilfældet med i4, som er den første elektriske BMW i denne klasse.
Det står næsten skrevet med gummi på asfalten i den stribe af fotos, som redaktionen har modtaget fra den sydtyske producent her nogle måneder før den officielle premiere på den elektriske firedørs gran coupé, der lanceres sidst på året.
Det er er en bil, som projektleder David Alfredo Ferrufino Camacho fra BMW beskriver som et køretøj, der byder på afbalanceret komfort og fremragende køredynamik.
»For første gang har vi udviklet en BMW med sportsligt dna til ren elektrisk kørsel helt fra bunden. i4 tilbyder alt, hvad BMW står for – og tilmed fuldt elektrisk,« siger David Alfredo Ferrufino Camacho.
Voldsomme værdier
Ud over at vise billeder af en bil i tilsyneladende fuld balance under skrappe manøvrer på testbanen ved fabrikken i München følger også en række data om den baghjulstrukne elbil. Elmotoren yder i topversionen 390 kW/530 hk, der klarer 0-100 km/t. på fire sek. – og så har den en rækkevidde på 600 km takket være et batteri med en kapacitet på omkring 80 kWh. Det er værdier, som også tangerer en BMW M3 med sekscylindret rækkemotor.
BMW har ikke opgivet andre data. Men ifølge udenlandske medier kommer der i foråret 2022 også en version med 272 hk med ubekendt rækkevidde. Der skulle også senere følge en større AWD-version.
Teknikken, som skal sikre skarpe køreegenskaber, der er en del af mærkets dna, er gennemtænkt.
Her hjælper grundforudsætninger som lang akselafstand, bred sporvidde, store hjul, stift karosseri, lavt tyngdepunkt og en ifølge BMW optimal vægtfordeling. Elbilen med batteripakke i maven er optimeret med støddæmpere, der optimerer køredynamikken efter bilens opsætning, mens ”Actuator Wheel Slip Limitation” (ARB) styrer, hvor langt til grænsen føreren kan gå, uden at vejgrebet mistes.
Mange talenter
David Alfredo Ferrufino Camacho uddyber:
»Alle elektriske biler kan accelerere hurtigt ligeud, men det er ikke nok for os hos BMW,« lyder det fra projektlederen.
Han fremhæver et hastighedstilpasset Servotronic-styretøj, der både kan være skarpt og sportsligt, og som sammen med vidt spændende støddæmpere også sikrer komfort ved længere stræk.
Den første elektriske bil fra BMW bliver iX3, der kommer i løbet af foråret. Den følges af den store iX til efteråret og altså i4.